Contrecœur Port Terminal Expansion Project

Attachment Re: proposed amendments to the Decision Statement concerning the Contrecoeur Port Terminal Expansion Project (Contrecoeur Project)

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Administrator on behalf of Mohawk Council of Kahnawa:ke
• Reference number: 300
• Submitted: 2026-10-07 - 9:34 AM
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• Sent Via Email Kenténha/October 6, 2026 Guillaume Clement-Mathieu Analyst, Decision Statements Impact Assessment Agency of Canada Guillaume.clement-mathieu@iaac-aeic.gc.ca Re: proposed amendments to the Decision Statement concerning the Contrecoeur Port Terminal Expansion Project (Contrecoeur Project) Dear Mr. Clément-Mathieu, The Mohawk Council of Kahnawa:ke (MCK) has reviewed the proposed amendments to the Decision Statement concerning the Contrecoeur Port Terminal Expansion Project (Contrecoeur Project) sent by the Impact Assessment Agency of Canada (IAAC) on September 4, 2026. Following the issuance of IAAC’s initial Decision Statement, the MCK has remained deeply involved in the Contrecoeur Project and meets regularly with the Montreal Port Authority (MPA) to discuss various aspects of the work and the MPA’s implementation of the decision statement. As IAAC noted, the MCK has already made several submissions concerning the proposed changes to the Designated Project (June 10, 2025, August 27, 2025 and October 10, 2025), which we incorporate here. MCK requests clarification of the “current practices” relied upon to “modify and consolidate” the project description. While IAAC’s intention may be a good faith effort to standardize language and format, words matter – especially at this advanced stage of the project. MCK would like to understand, for example, the rationale for replacing, at this late stage, terminology like “truck control area” (which implies a single space) with “truck control facilities” (which could potentially be interpreted to include multiple spaces or infrastructures). The rationale for changing language is important to ...

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Attachment Période de consultation publique sur les changements proposés

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Administrator on behalf of Nation Wendat
• Reference number: 299
• Submitted: 2026-09-28 - 2:47 PM
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Attachment Période de consultation publique sur les changements proposés

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Administrator on behalf of SVP - Société pour Vaincre la Pollution
• Reference number: 298
• Submitted: 2026-09-25 - 12:41 PM
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• 1 Observations et commentaires sur le projet de construire une sous-station électrique de 120 kV/25 kV, dans le cadre du projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecoeur, dans la zone du ruisseau 1, un cours d’eau contaminé. Société pour vaincre la pollution (SVP) Septembre 2026 2 Pour préparer ces observations et commentaires, la Société pour vaincre la pollution (SVP) a révisé les documents suivants : 1) Rapport provisoire d’analyse à l’appui des modifications proposées à la déclaration de décision du projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur de septembre 2026 de l’AEIC 2) Étude Cima -Condition 2.16 de la Déclaration de décision Agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur - Construction d’un poste à haute tension Numéro de projet CIMA+ : S15763A Juin 2026 – Émission 02 3) Agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur-Étude d'impact environnemental - Addenda 2 Réponses à la première série de questions de l'ACÉE Volume 2 - Avril 2019 - Annexe M Certificats d’analyses ACÉE-56 – Suivi de la qualité de l’eau des cours d’eau- Maxxam Analytique pour SNC-Lavalin GEM Québec Inc. 2019/01/23 Nous avons pris connaissance de l’intention du promoteur, APM, de construire une sous-station de 120 kV/25 k à l’emplacement indiqué sur la carte annexée. L’emplacement de ce nouveau poste électrique est à proximité du ruisseau 1 qui traverse route 132. En amont de la 132, le ruisseau passe dans une zone fortement industrialisée. En plus de l’immense complexe de produits d’acier ArcelorMittal, on y trouve les industries suivantes : Domeplexe, qui opère un grand centre de manutention ...

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Attachment Protect nature

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Nicole Corrado
• Reference number: 294
• Submitted: 2026-09-24 - 11:58 PM
• Please protect all the animals including fish and rodents, and avoid using rodenticides.  

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Attachment Avis, comité ZIP des Seigneuries

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Administrator on behalf of ZIP des seigneuries
• Reference number: 297
• Submitted: 2026-09-24 - 9:43 PM
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• Le Saint-Laurent une préoccupation collective ZIP des Se Commentaires sur les modifications proposées à la déclaration de décision concernant le projet d'agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur Septembre 2026 1095 rue Notre-Dame, Saint-Sulpice, Québec, J5W 4L9 450 713-0887 zipseigneuries.com | seigneuries@zipseigneuries.com ZIP des Seigneuries Le Saint-Laurent une préoccupation collective Le Comité ZIP des Seigneuries Le Comité Zone d’Intervention Prioritaire (ZIP) des Seigneuries est un organisme à but non lucratif dont la mission est de promouvoir et de soutenir, par la concertation régionale, des actions visant la protection, la réhabilitation et la mise en valeur des ressources et usages liés au fleuve Saint-Laurent et ce, dans une perspective de développement durable. Le programme, qui a formé les 12 comités ZIP a vu le jour en 1994 par la signature d’une entente-cadre entre les gouvernements du Canada et du Québec et Stratégie-Saint-Laurent dans le cadre du plan d’action Saint-Laurent Vision 2000. Le Comité ZIP des Seigneuries a été fondé en 2000 et concentre ses actions sur le territoire formé par le corridor fluvial entre Montréal et le lac Saint-Pierre et ses sept villes riveraines. Figure 1 : Territoire du Comité ZIP des Seigneuries Depuis sa fondation, le Comité ZIP des Seigneuries a réalisé de nombreux projets d’acquisitions de connaissances, d’action en plus de favoriser la concertation des acteurs locaux et régionaux dans l’optique de mobiliser les acteurs intéressés à protéger et restaurer la qualité de l’environnement fluvial. Le Saint-Laurent une préoccupation ...

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Attachment Période de consultation publique sur les changements proposés

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Administrator on behalf of SNAP Québec
• Reference number: 296
• Submitted: 2026-09-24 - 4:25 PM
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• 1 C O M M E N TA I R E S D E L A S N A P Q U É B EC Modifications proposées à la déclaration de décision concernant le projet d'agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur 24 SEPTEMBRE 2026 2 PRÉSENTATION DE LA SNAP QUÉBEC La Société pour la nature et les parcs (SNAP Québec) est un organisme à but non lucratif dédié à rendre la nature protégée, aimée et accessible dans chaque région et pour mille générations. La SNAP Québec travaille à la création d’un réseau d’aires protégées à travers la province, afin d’assurer la protection à long terme de la forêt boréale, du Grand Nord, du Saint-Laurent et des écosystèmes qui abritent nos espèces menacées. Elle veille également à la bonne gestion des aires protégées existantes. Fondée en 2001, la section québécoise de la SNAP peut mettre à profit un réseau canadien actif depuis 1963, composé aujourd’hui d’un bureau national à Ottawa et de 13 sections d’un océan à l’autre. La SNAP Québec a contribué à la création de plus de 120 000 km² d’aires protégées au Québec, comme le parc national Tursujuq. 3 Introduction Bien que les commentaires suivants se limiteront aux nouvelles modifications proposées en 2026 par le promoteur du projet, nous tenons à rappeler que le projet d'agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur dans son ensemble met en péril la survie et le rétablissement d’espèces à statut, telles que le chevalier cuivré. Dès 2018, la SNAP Québec partageait ses préoccupations en lien avec ce projet à l’Agence d'évaluation d'impact du Canada (AEIC). En 2020, à la suite du rapport provisoire ...

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Attachment Période de consultation publique sur les changements proposés

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Administrator on behalf of Bureau du Ndakina | Ndakina Office
• Reference number: 295
• Submitted: 2026-09-23 - 12:14 PM
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• Page 1 de 2 10175 rue Kolipaïo Wôlinak (Québec) G0X 1B0 Téléphone : (819) 294-1686 Télécopieur : (819) 294-1689 www.gcnwa.com W8linak, le 23 septembre 2026 Monsieur Guillaume Clément-Mathieu Analyste, Déclaration de décision Agence d’évaluation d’impact du Canada Courriel : guillaume.clement-mathieu@iaac-aeic.gc.ca Par courriel seulement Objet : Réponse à la consultation - Demande de commentaires sur les modifications proposées à la déclaration de décision concernant le projet d'agrandissement du terminal portuaire de Contrecoeur Kwaï monsieur Clément-Mathieu, Le 04 septembre 2026, l’Agence d’Évaluation d’impact du Canada (AEIC) a soumis à W8banaki une consultation concernant le projet mentionné en objet. Par la présente lettre, W8banaki souhaite vous aviser que, selon les données actuelles qu’il détient, les modifications proposées au projet ne semblent pas modifier de manière importante la portée des impacts du projet sur les droits de la Nation W8banaki. L’APM a sélectionné un terrain se situant déjà dans l'emprise de son projet. Ce terrain, qui devait initialement servir à entreposer des déblais, permettra finalement d’y installer une sous-station électrique. Il importe de rappeler que les données archéologiques, biophysiques et d’utilisation et d’occupation de W8banaki reposent sur un échantillonnage recueilli à un moment précis dans le temps, et ne sont en aucun cas exhaustives. Il est donc difficile d’appréhender les impacts réels sur les droits des membres. De plus, la pratique d’activités traditionnelles des W8banakiak se veut évolutive et adaptable selon plusieurs facteurs et pressions à la fois anthropiques et naturels. En ce sens, ...

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Attachment Ça suffit!

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Chantal Rondeau
• Reference number: 293
• Submitted: 2026-09-10 - 8:19 PM
• Je m’oppose fermement à la destruction d’une nouvelle portion de végétation le long de la route 132. Le projet a déjà entraîné la disparition d’une grande superficie de forêt, d’arbres et de milieux humides qui servaient d’habitats aux hirondelles, aux tortues, aux renards et à de nombreux autres petits animaux. Ces animaux ont été perturbés ou chassés d’un milieu naturel qui est maintenant perdu à jamais. On nous avait affirmé que les milieux humides détruits seraient recréés de l’autre côté de la route 132. Or, creuser des dépressions et les remplir d’eau ne recrée pas immédiatement un véritable milieu humide mature et diversifié. Le phragmite, ou roseau commun, commence déjà à s’y installer. Ces nouveaux aménagements ne sont donc pas équivalents aux milieux naturels qui ont été détruits et qui s’étaient développés pendant de nombreuses années. J’ai également de sérieuses inquiétudes concernant le chevalier cuivré. Qui vérifiera réellement que les nouveaux herbiers plantés permettront à cette espèce de survivre? Qui inspectera les nichoirs qui ont été installés pour les oiseaux? Pendant combien d’années ces mesures seront-elles surveillées? Les résultats seront-ils rendus publics? Et si les herbiers, les nichoirs ou les milieux humides recréés ne fonctionnent ...

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Attachment Incoming Letter - 11/12/2025 - Mohawks of Kahnawá:ke

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Administrator on behalf of Mohawk Council of Kahnawa:ke
• Reference number: 285
• Submitted: 2025-11-12
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• Sent Via Email Wednesday Kentenhkó:wa/November 12, 2025 Mark Ardis Analyst (acting) Decision Statements, National Programs Division Impact Assessment Agency of Canada / Government of Canada Mark.Ardis@iaac-aeic.gc.ca RE: MCK Response Request for Comments on the Proposed Changes to the Contrecoeur Port Terminal Expansion Project Dear Mr. Ardis, The Mohawk Council of Kahnawa:ke (MCK) has reviewed the proposed amendments to the Decision Statement concerning the Contrecoeur Port Terminal Expansion Project (Contrecoeur Project) sent by the Impact Assessment Agency of Canada (IAAC) on September 26, 2025. Following the issuance of IAAC’s initial Decision Statement, the MCK has remained deeply involved in the Contrecoeur Project and meets regularly with the Montreal Port Authority (MPA) to discuss various aspects of the work and the MPA’s implementation of the decision statement. As IAAC noted, the MCK has already made several submissions concerning the proposed changes to the Designated Project (June 10, 2025 and August 27, 2025), which we incorporate here. Although the MCK has a positive working relationship with the MPA, the MCK does not support the proposed amendments to s. 2.16 and 2.17 of the Decision Statement. The proposed amendments would weaken the MPA’s obligations to consult First Nations regarding changes to the project. Currently, the MPA is required to consult with the Mohawks of Kahnawa:ke prior to notifying IAAC of any potential change to the designated project (s. 2.16) and to include the results of that consultation in its notice s. 2.17). In contrast, the proposed amendments remove any reference to First Nations in s. 2.16, leaving consultations to ...

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Attachment Endroit

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Joel Arbour
• Reference number: 284
• Submitted: 2025-10-27 - 2:35 AM
• Pour  des raisons surtout écologique et environnemental  ,dans l'immédiat il n'est pas nesséssaire de construire cet agrandissement car le BESOIN n'y est pas réel. Continuons les recherche au cas qu'il y en est réelement de BESOIN dans l'AVENIR à un endroit moins dommageable pour nos écosystème.Bref soyons plus pragmatique et surtout pour ces 2 raison ,le besoin actuel et l'endroit plus  souhaitable pour sa construction. merci de votre attention.

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Attachment sauvegarde du fleuve

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Danielle Brassard-Leduc
• Reference number: 283
• Submitted: 2025-10-21 - 1:28 PM
• Comme citoyenne, je conteste certains Changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants.   Je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés pour le futur Port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyens.   Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa proximité.   Je demande des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés.   Je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des ...

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Attachment Avis sur les modifications proposées

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Comité ZIP des Seigneuries
• Reference number: 282
• Submitted: 2025-10-20 - 7:02 PM
• Bonjour, V Voici en pièce jointe l'avis du Comité ZIp des Seigneuries, Mes salutations, 
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• Avis sur les modifications proposées À l’attention de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada pour le projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur 1095 rue Notre-Dame, Saint-Sulpice (Québec) 450 713-0887 seigneuries@zipseigneuries.com mailto:seigneuries@zipseigneuries.com Présentation de l’organisme Le Comité Zone d’Intervention Prioritaire (ZIP) des Seigneuries est un organisme à but non lucratif voué à la protection, la conservation, la réhabilitation et la mise en valeur des ressources et usages liés au fleuve Saint-Laurent. Sa mission est de favoriser et de soutenir par la concertation régionale les initiatives environnementales visant l’amélioration de la qualité de vie, l’exploitation responsable des ressources biologiques et l’harmonisation des processus biologiques et des activités humaines sur son territoire d’intervention. Le territoire d’intervention de l’organisme correspond à la portion du fleuve comprise entre l’archipel de Montréal et le delta des îles de Berthier-Sorel incluant les rives des municipalités de Varennes, Verchères et Contrecœur sur la rive sud et de Repentigny, Saint-Sulpice, Lavaltrie et Lanoraie sur la rive nord ainsi que les 70 îles alluvionnaires réparties en quatre archipels (Figure 1). Figure 1. Territoire d’intervention du comité ZIP des Seigneuries. Suite à la réalisation de l’évaluation environnementale par l’agence canadienne d’étude d’impact, le projet d’agrandissement du Port de Contrecœur a reçu en 2021 le feu vert du ministre de l'Environnement et du Changement climatique moyennant l’obtention des permis auprès des ministères concernés. Le comité ZIP des Seigneuries a participé aux étapes ...

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Attachment Inquiétudes

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Mouvement VeRT
• Reference number: 281
• Submitted: 2025-10-18 - 5:33 PM
• Comme citoyen·ne, je conteste certains changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants. Je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés pour le futur port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyen·nes. Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa proximité. Je demande des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés. Je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des berges et sur le dragage dans une zone identifiée par les scientifiques comme étant contaminée par des métaux. Je demande un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur ...

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Attachment Support Letter Ontario Marine Council

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: ontario marine council
• Reference number: 280
• Submitted: 2025-10-17 - 9:16 PM
• Subject: Letter of Support for the Montreal Port Authority's Container Terminal Project in Contrecoeur To Whom It May Concern, It is with conviction that we write today to express our unequivocal support for the construction of a container terminal in Contrecoeur by the Montreal Port Authority (MPA). This infrastructure project is of paramount importance not only for Quebec but for the entire Canadian economy. We support this project for the following reasons: 1. 2. 3. 4. A Strategic Project for Canada's Economic Sovereignty. The development of the Contrecoeur terminal is an essential project for achieving our collective goals of market diversification. In a constantly changing global context, it is imperative that Canada strengthens its supply chains and its commercial autonomy. By increasing its port capacity on the East Coast, the country gains a powerful tool to consolidate ties with current partners and develop new ones, thereby reinforcing its economic sovereignty. The Primary Gateway to International Markets. The Port of Montreal is already a strategic gateway. The expansion in Contrecoeur will solidify this position as Eastern Canada's gateway to European and Asian markets. This direct and efficient link is essential to allow our businesses to export their products competitively and reliably to world markets. A Mature Project Led by a Responsible Organization. The MPA has repeatedly demonstrated its ability to manage ...
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• October 16, 2025 Subject: Letter of Support for the Montreal Port Authority's Container Terminal Project in Contrecoeur To Whom It May Concern, It is with conviction that we write today to express our unequivocal support for the construction of a container terminal in Contrecoeur by the Montreal Port Authority (MPA). This infrastructure project is of paramount importance not only for Quebec but for the entire Canadian economy. We support this project for the following reasons: 1. A Strategic Project for Canada's Economic Sovereignty. The development of the Contrecoeur terminal is an essential project for achieving our collective goals of market diversification. In a constantly changing global context, it is imperative that Canada strengthens its supply chains and its commercial autonomy. By increasing its port capacity on the East Coast, the country gains a powerful tool to consolidate ties with current partners and develop new ones, thereby reinforcing its economic sovereignty. 2. The Primary Gateway to International Markets. The Port of Montreal is already a strategic gateway. The expansion in Contrecoeur will solidify this position as Eastern Canada's gateway to European and Asian markets. This direct and efficient link is essential to allow our businesses to export their products competitively and reliably to world markets. 3. A Mature Project Led by a Responsible Organization. The MPA has repeatedly demonstrated its ability to manage large-scale projects while respecting the highest standards. The Contrecoeur project is the result of rigorous planning and will be carried out with the utmost respect for the environment. We have full confidence in the MPA's commitment to ...

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Attachment Support Letter CMC

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: chamber of marine commerce
• Reference number: 279
• Submitted: 2025-10-17 - 9:14 PM
• Subject: Unwavering Support for the Montreal Port Authority's Container Terminal Project in Contrecoeur To Whom It May Concern, On behalf of the Chamber of Marine Commerce, I am writing to express our organization's unequivocal support for the Montreal Port Authority's (MPA) proposed container terminal in Contrecoeur. This project is a critical piece of trade-enabling infrastructure, essential not only for Quebec but for the vitality and competitiveness of the entire Canadian economy. In a shifting global landscape, the Contrecoeur terminal represents a strategic and necessary investment in our nation’s economic sovereignty, providing the capacity needed to diversify our markets and secure Canada’s supply chains for generations to come. The expansion at Contrecoeur will solidify Eastern Canada’s role as a primary and reliable gateway to European and Asian markets. For Canadian businesses from coast to coast, this project means a more fluid, efficient, and resilient logistics chain, enabling them to move goods to international customers with greater speed and certainty. Enhancing this vital trade corridor is fundamental to strengthening Canada's overall competitiveness on the world stage and ensuring our exporters can capitalize on global opportunities. Furthermore, we wish to underscore that this is a mature and well-planned project led by a proven and responsible partner. The Montreal Port Authority has a long-standing track record of developing and managing critical port ...
• Attachment included
• 300 Sparks Street Place de Ville Podium Building, Suite 340 Ottawa, Ontario K1R 7S3 Marine Delivers Safe, Efficient and Environmentally Smart October 16, 2025 Subject: Unwavering Support for the Montreal Port Authority's Container Terminal Project in Contrecoeur To Whom It May Concern, On behalf of the Chamber of Marine Commerce, I am writing to express our organization's unequivocal support for the Montreal Port Authority's (MPA) proposed container terminal in Contrecoeur. This project is a critical piece of trade-enabling infrastructure, essential not only for Quebec but for the vitality and competitiveness of the entire Canadian economy. In a shifting global landscape, the Contrecoeur terminal represents a strategic and necessary investment in our nation’s economic sovereignty, providing the capacity needed to diversify our markets and secure Canada’s supply chains for generations to come. The expansion at Contrecoeur will solidify Eastern Canada’s role as a primary and reliable gateway to European and Asian markets. For Canadian businesses from coast to coast, this project means a more fluid, efficient, and resilient logistics chain, enabling them to move goods to international customers with greater speed and certainty. Enhancing this vital trade corridor is fundamental to strengthening Canada's overall competitiveness on the world stage and ensuring our exporters can capitalize on global opportunities. Furthermore, we wish to underscore that this is a mature and well-planned project led by a proven and responsible partner. The Montreal Port Authority has a long-standing track record of developing and managing critical port infrastructure with the utmost respect for ...

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Attachment Contre ce projet de port dans un milieu naturel et de grande valeur écologique.

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Julie Bordeleau
• Reference number: 278
• Submitted: 2025-10-17 - 8:29 PM
• Comme citoyenne je conteste certains changements au projet désigné du port de Contrecœur de l'APM, de juillet 2025 qui sont inquiétants. Je demande des études supplémentaires sur les impacts sur l'eau qui sera utilisée, la qualité de l'air suite à la coupe de 13000 arbres, sur toute cette pollution dans un milieu où les espèces sont en voie de disparition. La qualité de vie sera affectée grandement par la perte de cette faune et de cette nature si précieuse pour des impératifs (potentiellement) économique. Il n'est plus possible de saccager la nature de cette façon, dans ces temps où les changements climatiques sont une priorité. La nature représente notre identité et est un gage de notre qualité de vie. Elle nous fait vivre et non le contraire. Il n'est pas possible de sacrifier un tel environnement où l'écosystème est d'une importance capitale pour la qualité de l'eau, pour toutes les espèces qui s'y trouvent, pour nous les citoyens du Québec également. Les conséquences de cette destruction de l'environnement auront des impacts pour toute la population (bruits, chaleur, pollution(eau et air), disparition d'espèces végétales et animales,   Il faut plutôt redonner cette espace à la population qui voudrait avoir un accès au fleuve. Je demande un moratoire sur le projet de port de Contrecœur jusqu'à ce que le rapport d'évaluation ...

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Attachment biodiversite

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: coalition eau nature air pur ( CENAP)
• Reference number: 277
• Submitted: 2025-10-17 - 7:20 PM
• L agrandissement du port de Montreal a Contrecoeur est sans contre dit le pire senario pour la biodiversite du fleuve a cette hauteur.  Les fonds sont contamines et nous devrions jamais toucher a cette portion du fleuve.  Eau, air contamine et climat social tout aussi contamine.  Il est grand temps de se questionner serieusement sur nos priorités.  La survie de l humanité ou l enrichissement des plus riches. 

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Attachment Conteste certains changements au projet du Port de Contrecoeur

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Gabrielle Béland
• Reference number: 276
• Submitted: 2025-10-17 - 5:58 PM
• Comme citoyen·ne, je conteste certains changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants. Je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés pour le futur port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyen·nes. Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa proximité. Je demande des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés. Je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des berges et sur le dragage dans une zone identifiée par les scientifiques comme étant contaminée par des métaux. Je demande un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur ...

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Attachment Préoccupations pour nos jeunes et nos familles du territoire

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Table de concertation enfance-jeunesse des Seigneuries
• Reference number: 275
• Submitted: 2025-10-17 - 4:45 PM
• La Table de concertation enfance-jeunesse des Seigneuries* souhaite signifier ses préoccupations quant aux modifications apportées à l’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur, tel que proposé par l’Administration portuaire de Montréal. Il s'agit d'un projet d’envergure pour un territoire et qui aura des répercussions majeures sur l’environnement, la qualité de vie et le tissu social de notre région.   Nous croyons fermement qu'une Étude d'impact social doit être réalisée au sein de notre communauté avant que le projet puisse poursuivre son expansion.   Nous sollicitons ainsi l’imposition d’un moratoire afin de nous permettre de mobiliser les instances concernées à effectuer cette démarche.   Il en va de la responsabilité collective, et surtout de celle des différents paliers gouvernementaux de protéger la santé, la sécurité et la qualité de vie des jeunes et de leurs familles, aujourd’hui et pour les générations futures et ce, indépendamment d’intérêts purement économiques.   *La Table de concertation enfance-jeunesse des Seigneuries regroupe les organismes jeunesse 5 à 24 ans dans un souci de promouvoir, partager et défendre les besoins des enfants, des jeunes et des familles du territoire des municipalités de Boucherville, de Calixa-Lavallée, ...

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Attachment Dans le cadre de l’évaluation du mégaprojet du port de Contrecoeur tenue sous les auspices de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada du mégaprojet (AÉIC) nous soumettons les pressentes considérations,

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: MontérégieQuébec
• Reference number: 274
• Submitted: 2025-10-17 - 4:24 PM
• Nous joignons un dossier en pdf
• Attachment included
• Dans le cadre de l’évaluation du mégaprojet du port de Contrecoeur tenue sous les auspices de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada du mégaprojet (AÉIC) nous soumettons les pressentes considérations, lesquelles auraient dues être l’objet d’analyses critiques et d’études complémentaires dès l’étude de faisabilité et avant la formulation définitive des plans de mise en œuvre de travaux préliminaires. Nonobstant l’état des autorisations il serait inopportun, voire irresponsable, de mener des travaux avant que les présents questionnements ne soient élucidés et qu’une évaluation systémique ne soit conclue. Engager de tels travaux se poserait plus en termes de l’intérêt national de la santé du Fleuve que de l’intérêt perçue pour les seuls motifs économiques. La dévastation serait certaine, les avantages économiques hypothétiques ou conjecturels., L’évaluation systémique exhaustive préalable constituerait alors une condition gagnante… M.P. Plan : ` 1. Considérations générales et le principe de l’évaluation systémique des impacts cumulatifs d’une série de projets. Le devoir de cohérence de l’aménagement territorial et régional.: 2.Observations et critiques subsidiaires liées aux designs de la configuration du port et aux conditions hydrologiques. 3. Choix du site en regard d’autres développements ou infrastructures portuaires préexistants 4. À qui profiterait ce mégaprojet de port sur Contrecoeur? 5. Choix du site de manière à minimiser les impacts sur la contamination du Fleuve, à partit de la zone d’eaux douces. Contamination de l’eau par les Antifouling (antisalissures) des coques des navires, risques environnementaux des opérations de déversement des ballasts; batillage et érosion ...

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Attachment Dans le cadre de l’évaluation du mégaprojet du port de Contrecoeur tenue sous les auspices de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada du mégaprojet (AÉIC) nous soumettons les pressentes considérations,

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: MontérégieQuébec
• Reference number: 273
• Submitted: 2025-10-17 - 4:24 PM
• Nous joignons un dossier en pdf

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Attachment Terminal Contrecoeur

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Nancy Graveline
• Reference number: 272
• Submitted: 2025-10-17 - 3:53 PM
• Comme citoyenne je conteste certains changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants.  Je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés pour le futur port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyen·nes. Je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des berges et sur le dragage dans une zone identifiée par les scientifiques comme étant contaminée par des métaux. De plus, je demande un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur jusqu’à ce que le Rapport sur l’évaluation régionale du Saint-Laurent de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada soit déposé pour que la faisabilité du Port de Contrecœur soit évaluée en fonction de l’état de santé actuel du fleuve St-Laurent

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Attachment La protection du Chevalier cuivré n'est pas assuré et la pertinence du projet questionnable

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Fondation Rivières
• Reference number: 271
• Submitted: 2025-10-17 - 3:28 PM
• Notre organisation s'inquiète du démarrage des travaux pour l'agrandissement du Port de Contrecoeur alors que les autorisations ne sont toujours pas émises. Est-ce à dire que l'obtention d'autorisations n'est qu'une simple formalité? Deux éléments nous inquiètent: . Pertinence économique: .. il y a une baisse du transport de conteneurs depuis la pandémie et ce phénomène n'est pas à la veille de s'inverser avec les politiques protectionnistes des états et le désir de ne plus dépendre de chaînes d'approvisionnement à l'étranger.  .. le promoteur n'a pas signé d'entente avec un transporteur maritime et rien de nous assure qu'ils seront en mesure de convaincre un des trois transporteurs maritimes internationaux d'augmenter le fret qui transite par Montréal. Le Centre Vidéotron à Québec a été construit sur la promesse de l'arrivée d'une équipe de hockey et ça n'arrivera pas. L'agrandissement du Port subira-t-il le même sort? Pas de transporteur, pas de bateaux et un milieu naturel saccagé?  . Habitat du Chevalier cuivré: la destruction des habitats est significative et rien ne nous permet de croire qu'il n'y aura pas un impact significatif sur la survie de cette espèce unique et menacée.  À très court terme, nous contestons  certains changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet ...

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Attachment Dans le cadre de l’évaluation du mégaprojet du port de Contrecoeur tenue sous les auspices de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada du mégaprojet (AÉIC) nous soumettons les pressentes considérations

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: MontérégieQuébec
• Reference number: 270
• Submitted: 2025-10-17 - 2:26 PM
• Dans le cadre de l’évaluation du mégaprojet du port de Contrecoeur tenue sous les auspices de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada du mégaprojet (AÉIC) nous soumettons les pressentes considérations, lesquelles auraient dues être l’objet d’analyses critiques et d’études complémentaires dès l’étude de faisabilité et avant la formulation définitive des plans de mise en œuvre de travaux préliminaires. Nonobstant l’état des autorisations il serait inopportun, voire irresponsable, de mener des travaux avant que les présents questionnements ne soient élucidés et qu’une évaluation systémique ne soit conclue. Engager de tels travaux se poserait plus en termes de l’intérêt national de la santé du Fleuve que de l’intérêt perçue pour les seuls motifs économiques.  La dévastation serait certaine, les avantages économiques hypothétiques ou conjecturels., L’évaluation systémique exhaustive constituerait alors une condition gagnante… Plan :  ` 1. Considérations générales et le principe de l’évaluation systémique des impacts cumulatifs d’une série de projets. Le devoir de cohérence de l’aménagement territorial et régional.:   2.Observations et critiques subsidiaires liées aux designs de la configuration du port et ...

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Attachment Moratoire demandé car changements avec impacts importants sur l'environnement et la santé

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Hélène Reeves
• Reference number: 269
• Submitted: 2025-10-17 - 1:20 PM
• Je demande que la loi C-5 ne soit pas être utilisée pour éviter d’appliquer rigoureusement toutes les lois environnementales du Canada et du Québec au Port de Contrecoeur puisque ce n’est pas un « projet d’intérêt national » tel que défini dans la loi C-5 et qu’il ne fera qu’accroître la dépendance économique du Canada envers des pays étrangers. Il n’y a aucune urgence à réaliser le projet du Port de Contrecœur puisque le volume de conteneurs manipulés au Port de Montréal selon des statistiques de l’APM (2025) démontre qu’il est le même en 2014 qu’en 2024. Le projet du Port de Contrecœur ne peut se faire que sur des hypothèses formulées par les manufacturiers dans un sondage EDC 2025 sur leurs intentions de diversifier leurs marchés. Il faut des données beaucoup plus probantes mathématiquement pour justifier de détruire un environnement exceptionnel comme celui du site de Contrecœur.
• Attachment included
• OBJET : Changements au projet désigné du Port de Contrecoeur, document de 439 pages de l’APM, publié le 30 juillet 2025 sur le site de l’AEIC. Comme citoyenne de Contrecœur, je conteste plusieurs Changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM qui totalisent 439 pages. Je déplore la période trop courte de 21 jours accordée par l’AEIC pour une consultation publique sur des changements aussi nombreux et importants. Je déplore que le Port de Montréal ait annoncé des travaux préparatoires qui abattront 3 000 arbres, entre autres, sans que les conclusions de la consultation publique de l’AEIC soient connues. C’est un manque de respect envers un processus démocratique de consultation des scientifiques et des citoyens. Je demande un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur, jusqu’à ce que le Rapport sur l’évaluation régionale du Saint-Laurent de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada, qui est en cours présentement, soit déposé afin que la faisabilité du Port de Contrecœur soit évaluée en fonction de l’état de santé actuel du fleuve Saint-Laurent. Il n’y a aucune urgence à réaliser le projet du Port de Contrecœur puisque le volume de conteneurs manipulés au Port de Montréal selon des statistiques de l’APM (2025) démontre qu’il est le même en 2014 qu’en 2024. Le projet du Port de Contrecœur ne peut se faire que sur des hypothèses formulées par les manufacturiers dans un sondage EDC 2025 sur leurs intentions de diversifier leurs marchés. Il faut des données beaucoup plus probantes mathématiquement pour justifier de détruire un environnement exceptionnel comme celui du site de Contrecœur. Je demande que la loi C-5 ne soit pas être utilisée pour éviter d’appliquer rigoureusement ...

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Attachment Port de Contrecoeur

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Jacqueline Lacroix
• Reference number: 268
• Submitted: 2025-10-17 - 1:18 PM
• À qui de droit, comme citoyenne, je conteste certains changements au projet du port de Contrecoeur de l'APM de juillet 2025 qui sont inquiétants .... je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l'air à la coupe de 1300 arbres , sur l'érosion des berges et sur le dragage dans la zone identifiée par les scientifiques comme étant contaminée par des métaux . Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place car cela pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l'eau du fleuve . je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique des citoyens.

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Attachment Inquiétudes

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Martin Levasseur
• Reference number: 267
• Submitted: 2025-10-17 - 12:14 PM
• Comme citoyen·ne, je conteste certains changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants. Je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés pour le futur port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyen·nes. Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa proximité. Je demande des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés. Je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des berges et sur le dragage dans une zone identifiée par les scientifiques comme ...

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Attachment Demande de moratoire sur le projet du port de Contrecœur.

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Kathleen Couture
• Reference number: 266
• Submitted: 2025-10-17 - 12:09 PM
• Comme citoyenne, je conteste certains changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants. Je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés pour le futur port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyen·nes. Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa proximité. Je demande des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés. Je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des berges et sur le dragage dans une zone identifiée par les scientifiques comme étant contaminée par des métaux. Je demande un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur jusqu’à ce ...

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Attachment Lettre de soutien au projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Montréal International
• Reference number: 265
• Submitted: 2025-10-17 - 11:55 AM
• Nous vous remercions de nous permettre de contribuer à la réflexion entourant le projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur, une initiative que nous considérons comme essentielle pour l’avenir économique du Grand Montréal et du Canada.
• Attachment included
• 1 Montréal, le 17 octobre 2025 Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, av. d’Estimauville Québec (Québec) G1C 0C1 Courriel : information@iaac-aeic.gc.ca Objet : Lettre de soutien au projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur Madame, Monsieur, Nous vous remercions de nous permettre de contribuer à la réflexion entourant le projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur, une initiative que nous considérons comme essentielle pour l’avenir économique du Grand Montréal et du Canada. Montréal International, organisme voué à la promotion économique du Grand Montréal, appuie ce projet stratégique. En tant qu’acteur clé dans l’attraction d’investissements directs étrangers et de talents internationaux, nous constatons quotidiennement à quel point la performance des infrastructures logistiques influence les décisions d’implantation des entreprises. L’expansion du terminal de Contrecœur représente une opportunité unique de renforcer la compétitivité du territoire et de consolider son rôle comme plateforme d’échanges internationaux. En ce sens, ce projet favorisera non seulement la diversification des marchés d’exportation, mais également l’attraction de capitaux étrangers au grand bénéfice de la souveraineté économique du Canada. Le Port de Montréal, deuxième en importance au pays, est un maillon vital de la chaîne logistique nord-américaine. Il soutient les activités d’exportation de milliers d’entreprises manufacturières et technologiques, tant au Québec qu’en Ontario et dans le reste du Canada. Or, les capacités actuelles du port sont proches de la saturation. Il suffit qu’une faible proportion des exportations vers les États- Unis soit ...

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Attachment Appui au projet Contrecoeur du Port de Montréal

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Manufacturiers et Exportateurs du Québec
• Reference number: 264
• Submitted: 2025-10-17 - 11:33 AM
• Bonjour Vous trouvez ci-joint les commentaires de Manufacturiers et Exportateurs du Québec au projet Contrecoeur du Port de Montréal.  Merci et au plaisir Julie White 
• Attachment included
• 999 Blvd. De Maisonneuve Ouest, bureau 750, Montréal, QC H3A 3L4 MEQ.CA Montréal, le 15 octobre 2025 Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, ave. d’Estimauville Québec (Québec) G1C 0C1 Courriel : information@iaac-aeic.gc.ca Objet : Lettre de soutien au projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur Manufacturiers et Exportateurs du Québec (MEQ) souhaite exprimer son appui au projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur qui représente une avancée stratégique majeure pour l’économie canadienne. En renforçant la souveraineté économique du pays et en favorisant la diversification des marchés d’exportation, ce projet contribuera significativement au dynamisme économique des régions avoisinantes et à la résilience de notre chaîne d’approvisionnement. MEQ est une association d’affaires dédiée à la croissance du secteur manufacturier québécois. Le secteur manufacturier est l’un des piliers économiques du Québec. En 2024, il représente 12,3 % du PIB québécois ainsi que 86,1 % des exportations. La fabrication est le secteur économique le plus important relativement à sa contribution au PIB du Québec. Le secteur manufacturier a généré des ventes globales de 219,1 milliards de dollars en 2024 et il emploie 501 500 personnes au Québec. Il y a 13 601 entreprises manufacturières au Québec. Pour être en mesure d’assurer la vitalité de notre secteur, la question de la chaîne logistique est déterminante, notamment afin d’assurer l’exportation efficace. Deuxième port en importance au Canada, le Port de Montréal est la principale porte de sortie maritime vers l’Europe et l’Asie depuis l’Est du Canada. Cette position géographique unique en fait ...

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Attachment Directrice Affaires économiques et communications

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Chambre de commerce du Montréal métropolitain Sandrine Veillette
• Reference number: 263
• Submitted: 2025-10-17 - 11:20 AM
• Voir lettre en pièce jointe
• Attachment included
• . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393, rue St-Jacques, bureau 200 l Montréal (Québec) H2Y 1N9 T 514 871-4000 l ccmm.ca l acclr.ca PAR COURRIEL : information@iaac-aeic.gc.ca Le 17 octobre 2025 Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1C 0C1 Objet : Lettre d’appui au projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur Madame, Monsieur, Par la présente, la Chambre de commerce du Montréal métropolitain (CCMM) souhaite exprimer son appui au projet d’agrandissement du terminal portuaire de Contrecœur. Ce projet est une occasion stratégique de renforcer la compétitivité du Grand Montréal en soutenant la croissance des entreprises exportatrices, en diversifiant les marchés d’exportation et en consolidant la chaîne logistique nationale. Le Port de Montréal, deuxième en importance au pays, est une infrastructure essentielle pour le commerce international. Sa position géographique en fait une porte d’entrée vers l’Europe et l’Asie et un levier économique majeur pour les entreprises de la métropole. Or, ses capacités approchent de la saturation. L’agrandissement du terminal de Contrecœur est donc indispensable pour répondre à la demande croissante et soutenir les ambitions de diversification des marchés d’exportation canadiens et québécois. Au-delà de ses effets directs sur le commerce, ce projet aura des retombées structurantes pour le développement régional. Il favorisera l’implantation de nouvelles entreprises dans le secteur, diversifiant ainsi le tissu économique local et créant des emplois de qualité pour les citoyens de la Montérégie et du Grand Montréal. Cette dynamique ...

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Attachment Moratoir pour le projet d’agrandissement pour le port de Contrecoeur

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Loic Dansereau
• Reference number: 262
• Submitted: 2025-10-17 - 11:08 AM
• Comme citoyen, je conteste certains Changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants.   Je demande que des travaux de nuit ne soient pas réalisés pour le futur Port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyens.   Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa proximité.   Je demande des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés.   Je demande des études supplémentaires sur les ...

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Attachment Moratoire pour le projet d'agrandissement du port de Contrecoeur

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Elsa DANSEREAU
• Reference number: 261
• Submitted: 2025-10-17 - 10:51 AM
• Comme citoyene de Verchères, je conteste certains Changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants.   Je demande un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur jusqu’à ce que le Rapport sur l’évaluation régionale du Saint-Laurent de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada soit déposé pour que la faisabilité du Port de Contrecœur soit évaluée en fonction de l’état de santé actuel du fleuve Saint-Laurent.   Je demande des études sur la qualité de l'air . Je demande que la prise deau et l'utilisation de leau pour le nettoyage des bétonnière  Je demande des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés.   Je demande que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa ...

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Attachment Demande un moratoire sur le projet du Port de contrecoeur

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Citoyenne de Varennes
• Reference number: 260
• Submitted: 2025-10-17 - 10:23 AM
• Je demande un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur jusqu’à ce que le Rapport sur l’évaluation régionale du Saint-Laurent de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada soit déposé pour que la faisabilité du Port de Contrecœur soit évaluée en fonction de l’état de santé actuel du fleuve Saint-Laurent. Je demande des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des berges et sur le dragage dans une zone identifiée par les scientifiques comme étant contaminée par des métaux.  

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Attachment Moratoire nécessaire

• Contrecœur Port Terminal Expansion Project
• Author: Andrée Chartier
• Reference number: 259
• Submitted: 2025-10-17 - 10:04 AM
• Updated: 2025-10-17 - 1:23 PM
• Rationale: Comment updated at the author's request
• En tant que citoyenne, je demande que des actions concrètes soient prises face aux changements récemment apportés au projet désigné du Port de Contrecœur par l’Administration portuaire de Montréal (APM) : Je demande une analyse complète des effets du dragage dans des zones contaminées par des métaux et que l’APM démontre publiquement sa conformité aux recommandations émises par le Ministère de l’Environnement du Québec en 2020, notamment en ce qui concerne la profondeur et la méthodologie d’échantillonnage des sédiments, comme l’a signalé Mme Mélanie Desrosiers. Ces recommandations doivent être rigoureusement respectées. Je demande que l’APM fournisse des données probantes sur la présence ou l’absence de polluants préoccupants, notamment les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP), dont le benzo[a]pyrène (BaP), les composés organochlorés, tels que les pesticides chlorés et les biphényles polychlorés (BPC). Ces contaminants, connus pour leur très lente dégradation, peuvent représenter un risque important pendant les travaux de dragage. L’Agence d’évaluation d’impact du Canada doit se prononcer clairement sur les risques potentiels de contamination de l’eau potable (dont la prise municipale avoisinante), ainsi que sur les effets sur les embryons, larves et juvéniles de poissons et d’invertébrés. Je demande qu’aucun travail de nuit ne ...

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