Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector

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Attachment Clarifications demandées

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Jacques Lachance
  • Reference number: 939
  • Submitted: 2021-04-29 - 11:05 AM
  • Dans la mesure où la réalisation projetée du terminal de conteneurs irait de l'avant, cela devrait engager le promoteur — administration portuaire de Québec (APQ) — à respecter des engagements fermes en regard des exigences du gouvernement fédéral, suite à l’examen du volet environnemental du projet par l’agence canadienne d’évaluation d’impact (ACÉI). Or, nous sommes devant un promoteur qui : Tient secrète son entente avec un important partenaire local, l’Université Laval (Réf. (https://www.lesoleil.com/chroniques/mylene-moisan/recherche-a-luniversite-laval-le-port-de-quebec-exige-la-confidentialite-absolue-ba0378a821029e69a9880f09a14ccb3e)) Permet à son partenaire majeur Hutchison d’afficher sur son site web l’existence d’un terminal à Québec (Réf (https://hutchisonports.com/ports/world/).) qui n’existe pas encore.  Q. Au cas où le terminal ne verrait jamais le jour, l’entente (secrète) avec Hutchison prévoit-elle un dédommagement à verser pour retirer cette information de son site ou, si l’on veut, pour avoir affiché une information erronée (en induisant en erreur ses actionnaires ou de possibles investisseurs)?  A parlé récemment de repousser la construction en 2022 suite au rapport provisoire de l’ACÉI. Q. Veut-on indiquer à certains partenaires que le rapport provisoire négatif de l’ACÉI n’était qu’un ...

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Attachment Laurentia et l'impact des technologies de communication

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Jacques Lachance
  • Reference number: 938
  • Submitted: 2021-04-27 - 8:35 PM
  • Dans la mesure où le gouvernement fédéral ouvrirait — à la suite de l’étude du volet environnemental — une porte à la réalisation du projet Laurentia avec toutes les contraintes possibles, cela ne devrait être qu’une étape préliminaire. En effet, il serait impensable de minimiser l’impact des bouleversements sociaux et environnementaux identifiés jusqu’ici par divers acteurs sans une « analyse avantages-coûts » sérieuse. Nous parlons ici d’une étude de marché avec des engagements formels d’armateurs internationaux désireux de transborder des conteneurs à Québec. D’entrée de jeu, précisons que ce qui caractérise principalement un terminal de conteneurs entièrement automatisé (tel que celui envisagé) est la présence d’un module — volume de moins de 0,4 m3 — installé sur une antenne, permettant la communication bidirectionnelle entre le centre opérationnel et les équipements motorisés (grues, chariots...). Par exemple, le module implanté au port de Hambourg a une portée de 8 km (Référence (https://www.youtube.com/watch?v=s3QwozUFDFg)). Pensons que l’avènement des réseaux de communication 5G a multipliée la vitesse par 100, avec un temps de latence très faible (réactivité quasi immédiate) et des images de qualité. Concernant Laurentia, comme on n’installerait les équipements motorisés que si les armateurs ...

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Attachment Projet Laurentia, Québec

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Jacques Larose
  • Reference number: 940
  • Submitted: 2021-04-26
  • M Tanguay,   Vous trouverez ci-joint un mémoire sur les risques que représente le projet Laurentia sur son environnement extérieur, donc sur la population avec toutes les conséquences que cela peut amener sur la santé, la vie et leur sécurité des citoyens. Qui plus est, en s’associant au projet de zone d’innovation Littoral-Est, un futur laboratoire de développement et d’utilisation des nouvelles technologies qui s’articule autour de la mobilité et de la logistique intelligente du transport, de la santé durable et des technologies propres urbaines, dans un milieu de vie connecté, le partage des informations risque fortement de mettre à mal la sécurité nationale du Canada et de sa population voire son économie. Je joins donc à ce mémoire, celui de Beauport-2020. Si vous avez de l'intérêt pour le projet du Littoral-Est, il me fera un plaisir de vous le communiquer. Vous remerciant, M Tanguay, de l’intérêt que vous porterez à la présente, je vous prie d’agréer, l’expression de notre très grande considération, Jacques Larose, Expert en Sûreté et Sécurité.
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  • Le présent document se veut une analyse perceptuelle des risques de sécurité qui peuvent survenir sur les biens et les personnes. PROJET LAURENTIA IMPACTS 1 PROJET LAURENTIA IMPACTS INTRODUCTION Le projet Laurentia s’inscrit dans la continuité de Beauport 2020, (voir le rapport soumis à l’AEE en 2017. Annexe 1). C’est en 1985, que l’Unesco classait la Ville de Québec comme « Ville du patrimoine mondial » qui reconnaît par-là, sa valeur universelle exceptionnelle. Berceau de la civilisation française en Amérique, sous le Régime français et sous le Régime anglais, elle regroupe des trésors culturels, naturels, paysages, percées visuelles exceptionnels qui méritent d’être protégés. Nous craignons, si le projet Laurentia, tout comme Beauport 2020 allait de l’avant, que cela pourrait compromettre à terme, le statut de Québec comme « Ville du patrimoine mondial » à l’instar de celui, perdu, de la ville de Dresde qui, avec la construction sur l’Elbe en 2013, du pont de Waldschlösschen, surnommé le « pont de la discorde » lui a fait perdre son statut de ville du patrimoine mondial1 2, notamment pour atteinte aux percées visuelles sur la ville. Nous craignons aussi pour la sécurité de la population de Québec, tout particulièrement avec l’utilisation des nouvelles technologies, une attaque à la liberté des citoyens. 1 Dresde inaugure le pont de la discorde. Le Temps. Berlin, 23 août 2013. En ligne : <https://www.letemps.ch/culture/2013/08/26/dresde-inaugure-pont-discorde> 2 WHC. SOC. Vallée de l’Elbe à Dresde (Allemagne) (C1156). En ligne :<whc.unesco.org/fr/soc/1196/&mode=doc> RISQUE OU ...
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  • , Jacques Larose, Expert en Sécurité et Sûreté et Me Denis L’Anglais, avocat en droit international et droit de l’immigration 09/02/2017 BEAUPORT 2020 Impacts sur les citoyens Sûreté et Sécurité Au mois de septembre 2015, l’administration portuaire du Port de Québec déposait la version finale de son projet de Construction d’un nouveau quai multifonctionnel en eau profonde. Projet intitulé « BEAUPORT 2020 ». Ce projet, dans sa facture actuelle, vient augmenter les inquiétudes sur la vie, la santé et la sécurité des personnes (citoyens) et des biens des secteurs Limoilou et du Vieux-Québec, alors même que la présence des installations actuelles de la Baie de Beauport cause déjà problème de dissémination de poussières nocives. Ces inquiétudes sont confirmées par les experts engagés par le Port de Québec pour procéder à différentes études environnementales et de risques technologiques. Qui plus est, selon les experts, il est recommandé lors du transbordement des matières dangereuses, pour la santé et la sécurité des usagers de la Plage de Beauport que celle-ci soit fermée. Et, à titre d’exemple, s’il survenait une EXPLOSION d’un réservoir de Méthanol, suivie d’un nuage toxique, la sécurité, la santé et voire la vie même des citoyens situés dans un rayon de 1,25 km seraient compromises. Par mesure de précaution, ou plutôt pour naïvement conjurer le mauvais sort, les experts suggèrent « d’appliquer un film de polymère sur les fenêtres des bâtiments situés à l’intérieur du périmètre pour éviter les bris de vitres à la suite du souffle d’une explosion ». Ce projet est porteur d’impacts majeurs sur la Ville, des impacts susceptibles de modifier grandement la qualité de ...
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  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Michel Beaulieu
  • Reference number: 937
  • Submitted: 2021-04-16
  • Bonjour M. Dubreuil,    Incapable techniquement d'inscrire par moi même un Commentaire au Registre canadien d’évaluation d’impact dans le cadre du projet Laurentia, puis-je en dernier recours faire appel à vos services techniques afin qu’ils se chargent de l’inscription en question ?    Ci-dessous mon identification et mes coordonnées, au cas où vous seriez en mesure de me rendre ce service.   Mon Commentaire est en pièce jointe.    Merci d’avance.   Michel Beaulieu <données d’indentification caviardées>   <données d’indentification caviardées> <adresse de courriel caviardée>
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  • 1 LE BAR RAYÉ DU SAINT-LAURENT ET LES MESURES DE MITIGATION PROPOSÉES PAR LE PORT DE QUÉBEC ANALYSE ET COMMENTAIRES Évaluation de la Note technique déposée par le Port de Québec suite au rapport provisoire de l’AEIC sur l’impact sur le bar rayé du remblayage du fleuve proposé par le projet Laurentia. Michel BEAULIEU, biologiste ─ Québec, le 15 avril 2021 2 NOTE TECHNIQUE 3.2 - INTERACTION ENTRE LE PROJET LAURENTIA ET LA POPULATION DE BARS RAYÉS DU FLEUVE SAINT-LAURENT SOUS LA LOI SUR LES ESPÈCES EN PÉRIL. ANALYSE ET COMMENTAIRES Rappel Le 15 mars 2021, l’Administration portuaire de Québec a remis à l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) la Note technique 3.2 portant sur l’impact du projet Laurentia sur le bar rayé. Datée du 24 mars 2021, cette Note a été rédigée par Ecofish Research, une entreprise basée à Vancouver, et Englobe. Cette note constitue une réaction à l’évaluation qu’avait faite l’Agence dans son rapport provisoire du 20 décembre 2020 concernant l’impact du projet Laurentia sur le bar rayé du Saint-Laurent et les mesures de mitigation proposées par le Port. L’extrait ci-dessous résume la position exprimée par l’Agence : « Les effets (du projet Laurentia) seraient ressentis sur le long terme puisque plusieurs habitats seraient perdus de façon permanente et qu’aucune mesure (d’évitement, d’atténuation ou de compensation) ne pourrait être mise en place pour réduire de façon importante ces effets ». Le Port s’est élevé en faux contre cette conclusion et a demandé le report de la remise du rapport final pour être en mesure de contre argumenter, ce ...
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  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Léonce Naud
  • Reference number: 933
  • Submitted: 2021-04-08
  • Veuillez consulter la pièce jointe.
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  • FORUMS INUTILES CONSULTATIONS BIDON « COMITÉS DE SUIVIS » DÉRISOIRES Québec, mars 2021 2 QUÉBEC : FRAGMENT D’HISTOIRE D’UN DESPOTAT PORTUAIRE Au Canada, Provinces et Villes servent de marchepieds aux Ports. « Port Authorities worldwide tend to be led by Corporate Dictatorships, who have longstanding relationships with privileged users of the ports – the « barons », who hold valuable leases. » S. T. Evensen – “Director from the Outside” Bloomington, Indiana, 2006. https://www.amazon.com/Director-Outside-Governance-Inspired-Democratic/dp/1425714803 3 Provinces et Villes servent de marchepieds aux Ports PROVINCES ET VILLES SERVENT DE MARCHEPIEDS AUX PORTS Il y a vingt ans, au terme d’une confron- tation majeure et directe entre la Ville de Québec et le Port concernant la localisation de l’actuelle Gare de croisières, le Port décida de faire à sa tête en considérant comme du pipi de chat tous les efforts et arguments du premier magistrat de la Ville à l’époque, le maire Jean-Paul L’Allier. La Loi maritime du Canada (1998) a engendré des despotats portuaires soi-disant autonomes qui n’ont plus à répondre de leur gestion à personne hormis en cas de crises majeures. En pareil cas, tout ce beau monde se précipite à Ottawa pour que le Gouver- nement Fédéral y mette bon ordre. Les vrais patrons politiques des ports fédéraux se trouvent à Ottawa mais les Administrations portuaires locales se gardent bien de l’avouer publiquement. Ce qui n’empêche pas les Gouvernements, ...
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Attachment Re: Demande adressée à M. Benoit Dubreuil - Projet Laurentia- droit d'être entendus

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Mireille Bonin
  • Reference number: 934
  • Submitted: 2021-04-08
  • Bonjour monsieur Dubreuil,    J'ai bien apprécié que vous me répondiez à la suite de ma demande de déposer une réplique à l'Administration portuaire de Québec relativement au projet Laurentia. Dans les circonstances, je me permets donc de vous soumettre ceci  pour conclure mon point de vue citoyen:       Le Port reconnaît qu'il serait bien de mitiger les impacts de son projet pour le rendre plus vert avec l'électrification des transports, mais cela n'est ni de son ressort ni de son contrôle. Ce n'est pas lui qui contrôle les émissions de GES émises par les navires, les trains et les camions, ce sont ses usagers et  ses clients. De plus, le Port n'a pas de mandat clair du fédéral pour le contraindre à protéger l'environnement et  les riverains qui seraient impactés par  un de ses projets.    Il faudrait grandir comme société pour donner priorité à la survie en santé des écosystèmes et des personnes et cela non plus  n'est pas du ressort de la simple OBNL qu'est le Port.  Cette responsabilité de construire une législation contraignante pour fixer les obligations et les responsabilités  des personnes morales en ...

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Attachment Résolution du conseil de quartier du Vieux-Limoilou, suite à sa séance de février 2021 et à une présentation du projet Laurentia par l'APQ et le CN

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Raymond Poirier - Président, conseil de quartier du Vieux-Limoilou
  • Reference number: 935
  • Submitted: 2021-03-29
  • Bonjour à vous,   Vous trouverez ci-bas une résolution adoptée par le conseil de quartier à sa séance régulière de mars 2021. Cette résolution fait écho à une présentation effectuée par l'Administration portuaire de Québec et le CN quant au projet Laurentia.   Merci,   Raymond Poirier Président, conseil de quartier du Vieux-Limoilou ---------------   RÉSOLUTION CONCERNANT LA RENCONTRE D’INFORMATION OFFERTE PAR LE PORT DE QUÉBEC EN FÉVRIER 2021 ET LA POSITION DU CONSEIL DE QUARTIER QUANT AU PROJET LAURENTIA   CONSIDÉRANT que la rencontre tenue lors de la séance de février 2021 du conseil de quartier du Vieux-Limoilou en compagnie de représentants de l’Administration portuaire de Québec et du CN visait plutôt à discuter d’éléments déjà connus du projet Laurentia plutôt que d’offrir de nouvelles informations;   CONSIDÉRANT que le projet de bonification du parc de la Baie de Beauport diffusée en mars 2021 par le biais de divers médias de la Capitale n’apporte pas de correctifs substantiels ou majeurs quant aux enjeux ...

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Attachment Projet Laurentia - Réouverture du dossier - Poursuite du processus consultatif - Entendre le public - Permettre le dépôt de commentaires supplémentaires

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Voix citoyenne (Québec)
  • Reference number: 927
  • Submitted: 2021-03-02
  • Bonjour Monsieur Dubreuil,   Vous trouverez ci-inclus une demande citoyenne, signée par 7 regroupements impliqués,  dont je reproduis le texte ici:       Après que l’Agence d’évaluation d’impact du Canada eut analysé les impacts du Projet Laurentia à  partir des données fournies par l’Administration portuaire de Québec; après que l’Agence eut déposé son rapport provisoire concluant à des impacts environnementaux importants; après que l’Agence eut entendu les commentaires et reçu les mémoires du public dû pour le 16 décembre 2020; ce n’est qu’après cela que l’Administration portuaire de Québec a demandé un délai supplémentaire en vue de lui permettre de produire des éléments nouveaux. L’Agence a donc dans les faits, en permettant au Port de fournir de nouvelles données, consenti à poursuivre la consultation publique.   Cette demande du Port constitue pour nous une demande de réouverture du dossier et fait en sorte de garder vivant le processus consultatif. Si le Port peut continuer à fournir de nouvelles données et proposer d’autres analyses, nous devons comme citoyens pouvoir y répondre. Il ne s’agit pas d’une réplique au rapport provisoire, il s’agira d’un tout nouveau rapport provisoire que nous devrons pouvoir commenter à notre tour.   Du point de vue du ...
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  • Québec, le 2 mars 2021 Monsieur Benoit Dubreuil Directeur du Bureau de Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada. PAR COURRIEL iaac.quebecregion-regionquebec.aeic@canada.ca Objet : Projet Laurentia - Réouverture du dossier - Poursuite du processus consultatif - Entendre le public – Permettre le dépôt de commentaires supplémentaires Monsieur, Après que l’Agence d’évaluation d’impact du Canada eut analysé les impacts du Projet Laurentia à partir des données fournies par l’Administration portuaire de Québec; après que l’Agence eut déposé son rapport provisoire concluant à des impacts environnementaux importants; après que l’Agence eut entendu les commentaires et reçu les mémoires du public dû pour le 16 décembre 2020; ce n’est qu’après cela que l’Administration portuaire de Québec a demandé un délai supplémentaire en vue de lui permettre de produire des éléments nouveaux. L’Agence a donc dans les faits, en permettant au Port de fournir de nouvelles données, consenti à poursuivre la consultation publique. Cette demande du Port constitue pour nous une demande de réouverture du dossier et fait en sorte de garder vivant le processus consultatif. Si le Port peut continuer à fournir de nouvelles données et proposer d’autres analyses, nous devons comme citoyens pouvoir y répondre. Il ne s’agit pas d’une réplique au rapport provisoire, il s’agira d’un tout nouveau rapport provisoire que nous devrons pouvoir commenter à notre tour. Du point de vue du public impliqué dans cette consultation, cet ajout d’informations ne viendra pas clore le processus consultatif, il aura pour effet de le prolonger et de créer une nouvelle étape avant que l’Agence puisse achever ...
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Attachment Laurentia

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Groupe d'initiatives et de recherches appliquées au milieu (GIRAM)
  • Reference number: 926
  • Submitted: 2021-02-23
  • Québec, 23 février 2021 Monsieur Benoit Dubreuil Directeur du Bureau de Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada. PAR COURRIEL Objet : Projet Laurentia :  prolongement du processus de consultation. Monsieur le Directeur, Le 23 décembre dernier, dans la foulée de la publication du Rapport provisoire de l’Agence (16 novembre 2020), l’Administration portuaire de Québec (APQ), a transmis à l’Agence une lettre en vue d’obtenir un délai supplémentaire avant la décision du Ministre, ceci afin de pouvoir recueillir et « produire des informations additionnelles probantes et de qualite´ ».  Notre compréhension est à l’effet qu’en acceptant cette demande, l’Agence assume que le rapport provisoire en date du 16 novembre 2020, était incomplet et qu’en conséquence, elle accepte de poursuivre le processus de consultation initié en vertu de l’article 24 de la LCEE. Cette disposition fait en sorte que l'Agence veille à ce que le public puisse participer à l’évaluation environnementale. Compte tenu que la Loi précise que l'Agence doit finaliser son rapport après avoir ...

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Attachment Demande de confirmation d'une nouvelle consultation publique - Laurentia

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Conseil régional de l'environnement - région de la Capitale-Nationale
  • Reference number: 925
  • Submitted: 2021-02-17
  • Bonjour,  Dans le cadre du projet Laurentia : Quai en eau profonde au Port de Québec, nous participons au processus grâce au soutien de l'Agence. Veuillez prendre connaissance de la lettre ci-jointe, dans laquelle nous demandons des précisions quant à la prochaine consultation publique qui doit avoir lieu, selon nos recherches, en raison de la demande du promoteur datant du 23 décembre 2020. Cordialement,  Pauline Robert   Pauline Robert - MSc, MGP Directrice générale adjointe Conseil régional de l'environnement - région de la Capitale-Nationale Bureau : 418-522-0006 poste 3122 Cell :  <données d’identification caviardées> 870, avenue De Salaberry, Bureau 312 Québec (Québec) G1R 2T9 www.cre-capitale.org (http://www.cre-capitale.org/)
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  • Québec, le 17 février 2021. Mme Stéphanie Larouche-Boutin Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Demande de confirmation d’une nouvelle période de consultation publique – Projet Laurentia : Quai en eau profonde dans le Port de Québec. Madame Larouche-Boutin, En tant qu’organisme impliqué depuis le début du processus avec l’Agence d’évaluation d’impact du Canada dans le cadre du projet Laurentia du Port de Québec, nous venons vers vous afin d’obtenir une confirmation que la suite du processus engagera les citoyens et les groupes de la société civile avant la décision finale du ministre de l’environnement du Canada. En effet, comme plusieurs autres groupes et citoyens, nous avons été interpelés par la lettre envoyée à l’Agence de la part du promoteur le 23 décembre 2020. Le promoteur demandait alors une période supplémentaire avant la fin du processus dans le but de faire parvenir à l’Agence de nouvelles informations nécessaires à la prise de décision du ministre. De par notre rôle de concertation dans la région de la Capitale-Nationale, nous sommes présents sur plusieurs comités et tables qui nous donnent l’opportunité d’échanger fréquemment avec les employés du promoteur, ainsi que les professionnels responsables des différentes études d’impacts. Force est de constater que, depuis le 23 décembre 2020, aucune nouvelle information n’a été partagée sur ces tribunes. Nous aimerions donc nous assurer que nous aurons accès aux informations déposées par le promoteur à l’Agence, mais surtout, que nous aurons à nouveau l’occasion de fournir nos commentaires à l’Agence sous la forme d’un nouveau processus de ...
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Attachment Demande au ministre de l'Environnement du QC pour une consultation ciblée du BAPE sur le tranpsort routier et ferroviaire de Laurentia

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Daniel Guay
  • Reference number: 921
  • Submitted: 2021-02-05 - 12:39 PM
  • Dans son rapport préliminaire rendu public à la fin de 2020, l’Agence canadienne d’évaluation d’impacts du Canada (AEIC) nous informe qu’elle n’a pas traité la question de la desserte terrestre des conteneurs (routes et voies ferroviaires) à travers la Capitale. Cette question en est une de première importance pour les citoyens de l’agglomération de Québec et relève directement de la responsabilité du gouvernement du Québec et de la Ville de Québec. 180 passages de camions (estimation du Port) est minimaliste.  Et si c'était 1000 ou 1200 passages comme à Contrecoeur ? Quel serait l'impact sur les routes de la ville de Québec ? Veuillez trouver en pièce jointe, copie de la lettre adressée à Monsieur Charette, Ministre, demandant une consultation ciblée du BAPE (Loi sur la qualité de l'environnement) sur cette question. Elle est signée par plusieurs intervenants dont des présidents-es de conseils de ...
  • Attachment included
  • PAR COURRIEL Québec, 4 février 2021 Monsieur Benoit Charrette Ministre de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques Édifice Marie-Guyart 675, boulevard René-Lévesque Est Québec Objet : Requête en faveur d’un BAPE sur les impacts de la desserte terrestre (routes et voie ferrée) du projet de terminal Laurentia Monsieur le Ministre. L’implantation d’un terminal de conteneurs dans un milieu déjà urbanisé amène son lot de facteurs de risques aux plans environnemental, de la santé et de la sécurité de la population. En novembre dernier, l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) rendait public son rapport provisoire sur le projet Laurentia. Verdict : le projet aura des effets négatifs importants sur la qualité de l’air et la santé humaine dans les secteurs retenus pour étude. Toutefois, rappelle l’Agence, ont été exclus de l’examen, les effets du transport routier et ferroviaire à travers la capitale, « une évaluation environnementale menée en vertu de la Loi fédérale se limitant aux activités sur les terrains sous le contrôle du promoteur » (p.231). Exceptionnellement, l’analyse des impacts sur la santé aura été élargie au secteur Cité-Limoilou. Ainsi, sur un total de 287 pages, seulement deux pages abordent plus spécifiquement la desserte terrestre extra-portuaire. On y résume les « préoccupations » des groupes citoyens, sans aucune analyse, ni aucun avis. Ces dernières sont, dit-on, laissées à l’instance gouvernementale (« Appréciation du Ministre ») (p. 231). Les préoccupations citoyennes en regard de ce transport lourd à travers la ville de Québec soulèvent pourtant un ensemble de questions au chapitre de la ...
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Attachment RCEE, demande d'information

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Desneiges Dufour
  • Reference number: 924
  • Submitted: 2021-02-03
  • Bonjour , J’espère que vous n’êtes pas sérieux avec ce projet? La seule place que je vois pour un quai à conteneur est  à l’ouest du pont de Québec  entre 20 ou 25 milles il sera bien cacher, de toute façon le port de Québec n’a pas besoin de cela.  Il faut garder ce coin intact le plus possible car le Québec  est une des plus belles destination touristique du monde et juste à coté d’une biosphère. Ouvrez vos esprits sur l’environnement et la préservation alors vos yeux verront le dommage incalculable que cela risque de causer   Provenance : Courrier (https://go.microsoft.com/fwlink/?LinkId=550986) pour Windows 10

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Attachment Baie de Beauport sports nautiques

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Marc Theoret
  • Reference number: 917
  • Submitted: 2021-02-01 - 6:34 AM
  • Bonjour je suis un adepte des sports nautiques de trois rivières j'ai été à quelques reprise dans ma vie à la plage de la baie pour profiter de ce plan d'eau pour me détendre et apprécié le fleuve.  Plusieurs adeptes kite surf de la ville de Québec perderaient un site incroyable de rencontre familiale avec la construction de ce nouveau quais.  Prenez le temps de bien évaluer l'impact sur tous les utilisateurs et l'environnement du site avant de procéder à la construction de ce projet!!!!! Merci de penser au futur de nos familles 

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Attachment Je m'oppose au projet de quai en eau profonde

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Jacynthe Carrier
  • Reference number: 916
  • Submitted: 2021-01-26 - 3:50 PM
  • Bonjour ma famille et moi résidons Limoilou depuis plus de dix ans. Bien qu’il s’agisse d’un milieu de vie positif qui nous permet de réduire notre empreinte écologique et d’être en relation avec une magnifique communauté, la qualité de l’air et de l’environnement nous préoccupe grandement. À tous les jours je suis horrifié de voir les longues trainées de fumées se répandre sur notre ville, notre fleuve, notre communauté. Sans parler de tout ce qui est dans l’air et que nous ne voyons pas qui intoxique tout ce qui vit autour. Ce qui est déjà là est une chose déjà bien désobligeante (incinérateur, pâtes et papier, usine de tabac, port de Québec) mais il m’apparaît inconcevable que quelconque élu puisse appuyer le projet Laurentia sous le couvert du développement. Ce projet, s’il se concrétise, fera de nous des dinosaures pris dans un paradigme du passé. Il est du devoir de l’état de veiller sur le territoire, sur la qualité de vie des citoyens et non de les intoxiquer tous les deux au nom du rendement. Soyons courageux, soyons visionnaire imaginons une nation saine, qui mise sur sa fertilité, sa biodiversité, sa créativité et surtout sa longévité. Fini « Les copains d’abords ». Je suis profondément en désaccord avec le projet Laurentia.
  • Attachment included
  • Québec, le 30 décembre 2020 PAR COURRIEL Monsieur Benoît Dubreuil Directeur régional, Bureau régional du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Demande d’une extension avant la décision du ministre – Projet Laurentia Monsieur, Dans le cadre de la demande de dernière minute (23 décembre 2020) de l’Administration portuaire de Québec (APQ) pour poursuivre les travaux du projet Laurentia et obtenir un délai supplémentaire avant la production du rapport final de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC), nous, groupes environnementaux et citoyens, désirons intervenir pour vous dire que cette requête est injustifiable dans les circonstances. Nous souhaitons que vous la refusiez pour les motifs que nous désirons soumettre à l’attention de l'Agence et du ministre pour leur considération. Il est vrai que les articles 27 (2) (3) de la Loi canadienne sur l’évaluation environnementale de 2012 prévoient que : « le ministre est tenu de prendre les décisions dans les trois cent soixante-cinq jours suivant l’affichage sur le site Internet de l’avis du début de l’évaluation environnementale du projet. Il peut prolonger ce délai de la période nécessaire pour permettre à l’Agence de coopérer avec toute instance visée à l’article 18 à l’égard de l’évaluation environnementale du projet ou pour tenir compte des circonstances particulières du projet. Il ne peut toutefois prolonger le délai de plus de trois mois. » Il est cependant utile de souligner que l'Agence a réalisé son travail dans les 365 jours prescrits par la Loi, et ce, malgré l'improvisation du promoteur, les changements de scénarios au ...
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Attachment Projet Laurentia No ref: 80107

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Conseil de quartier de Vanier
  • Reference number: 919
  • Submitted: 2021-01-22
  • Veuillez consulter la soumission ci-jointe.
  • Attachment included
  • Envoi par courriel Le 22 janvier 2021 Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550 Avenue D’Estimauville Québec, Québec G1J 0C1 Courriel : iaac.quebecportproject-projetportquebec.aeic@canada.ca OBJET : PROJET LAURENTIA, No référence : 80107 Mesdames, Messieurs, Le Conseil de quartier de Vanier a adopté le 19 janvier 2021 un « Mémoire du Conseil de quartier de Vanier sur le Projet Laurentia ». Nous faisons résonner la voix des concitoyens du quartier Vanier de la Ville de Québec) et attirer votre attention sur nos inquiétudes et préoccupations du milieu. Celles-ci touchent principalement la qualité de l’air et le transport ferroviaire et routier des futurs conteneurs qui transiteront dans le Port de Québec advenant la réalisation du Projet Laurentia. Vous comprendrez que le transit additionnel sur la voie ferrée dans Vanier, tant en phase de construction qu’en phase d’exploitation de ce projet, nous inquiète énormément. Nous espérons que vous tiendrez compte de nos inquiétudes lors de la rédaction de votre rapport final. Veuillez accepter, Mesdames, Messieurs, nos salutations les plus distinguées. (original signé) Nicole Laveau Présidente Conseil de quartier de Vanier p.j. : Mémoire du Conseil de quartier de Vanier sur le Projet Laurentia mailto:iaac.quebecportproject-projetportquebec.aeic@canada.ca?subject=RCEE%2C%20demande%20d%27information
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  • 1 MÉMOIRE PROJET LAURENTIA, Conseil de quartier de Vanier, MÉMOIRE DU CONSEIL DE QUARTIER DE VANIER SUR LE PROJET LAURENTIA Adopté le 19 janvier 2021 2 MÉMOIRE PROJET LAURENTIA, Conseil de quartier de Vanier, TABLE DES MATIÈRES INTRODUCTION 3 1. Qualité de l’air 3 2. Transport ferroviaire et routier des conteneurs 4 3. Liste de toutes les questions – Synthèse 9 CONCLUSION 10 RÉSOLUTION 11 Liste des références 12 ANNEXE – Compte-rendu sur la sécurité ferroviaire (26 avril 2017) 13 3 MÉMOIRE PROJET LAURENTIA, Conseil de quartier de Vanier, INTRODUCTION Bien que nous entendions des manchettes de la part des médias au sujet du Projet Laurentia depuis 2015, ce n’est qu’en novembre dernier que le Conseil de quartier de Vanier a eu la curiosité de regarder de plus près la nature du projet ainsi que les nombreux rapports gouvernementaux et les mémoires déposés lors de la dernière consultation publique de la part de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada. La lecture du Rapport provisoire d’évaluation environnementale du Projet Laurentia a aiguisé notre regard critique. Nous remarquons que les analyses fournies par l’Administration portuaire de Québec (APQ) se limitent principalement au territoire du Port de Québec, dans le secteur de Beauport et à la première couronne de proximité. Le milieu de vie (du quartier Maizerets) près du quai à Beauport a même été peu considéré et le quartier de Vanier, qui n’est tout de même pas très éloigné, pas du tout. Par le présent mémoire, nous tenons à ...
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Attachment La tendance en urbanisme, c'est de libérer le bord de l'eau pour décupler l'attractivité de la ville - Les maires de Québec, Toronto, Chicago et Bordeaux.

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Daniel Guay
  • Reference number: 915
  • Submitted: 2021-01-21 - 11:09 PM
  • Le maire de Québec a affirmé lors d'une séance du conseil municipal du 18 novembre 2013 que  « la tendance en urbanisme en Occident depuis des années, c’est de libérer le bord de l’eau. […] Les maires de ces grandes villes-là [Toronto, Chicago, Bordeaux] ont libéré le bord de l’eau, ont convaincu les industries d’aller s’établir ailleurs, parce qu’un bord de l’eau libéré, ça décuple l’attraction d’une ville. »   De plus, le ministre Garneau a affirmé en 2015 dans le cadre du projet d'agrandissement de l'aéroport au centre-ville de Toronto. «C'est plus qu'une question de bruit, il s'agit d'une promesse électorale, et le fait que les Torontois veulent avoir leur mot à dire lorsqu'il est question de développement des berges de leur ville», a-t-il expliqué. «Parfois, c'est la qualité de vie qui ...

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Attachment Le projet Laurentia : un projet essentiel

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Patrick Laganiere
  • Reference number: 914
  • Submitted: 2021-01-20 - 9:33 PM
  • Suite à la lecture des documents et études disponibles, il est facile de reconnaitre le sérieux et le professionnalisme de la démarche du promoteur ainsi que la compétence des autorités. Au-delà des études, des questions, des réponses et des commentaires, il faut se rendre à l'évidence que tous ces conteneurs et ces matières parviendront à bon port éventuellement, ici ou ailleurs.  Les opposants sont-ils prêts à accepter de voir ce projet de développement économique important pour la région se réaliser ailleurs?  Sont-ils à ce point insatisfaits des études complétées et inquiets, voire incrédules, quant à la capacité future des autorités à intervenir advenant le constat d'éventuels impacts sur l'environnement et le milieu de vie?    Le projet Laurentia est aussi viable qu'essentiel et que les autorités compétentes ont la responsabilité d'identifier avec le promoteur les conditions qui le rendront acceptable.  Si le projet Laurentia est rejeté, ce sera l'échec des citoyens et des autorités.  Nous serons tous perdants. 

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Attachment Absence sur le Registre de la réponse de l'Agence à la demande du Port de prolonger le délai de l'évaluation avant toute décision du Ministre

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Daniel Guay
  • Reference number: 912
  • Submitted: 2021-01-17 - 11:39 PM
  • En consultant le Registre Laurentia de l'Agence, il ne m'est pas permis de consulter votre réponse aux derniers développements décontenançants sur Laurentia et sur les interactions en coulisses qui sont survenus entre le promoteur et l'Agence. Il faudrait qu'en consultant le bouton VOIR LES COMMENTAIRES en accédant à la première page du Registre qu'on puisse voir directement votre lettre de l'Agence qui répond au Port. AUTREMENT, cette situation sème la confusion auprès du public, puis on est obligé de chercher sans souvent trouver. Merci de répondre à notre petite demande. Cordialement.

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Attachment LAURENTIA - Lettre d'un groupe de citoyen

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Initiative citoyenne de vigilance du Port de Québec
  • Reference number: 913
  • Submitted: 2021-01-17
  • Veuillez consulter la pièce jointe.
  • Attachment included
  • 1 Québec, le 17 janvier 2021 Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Préoccupations et demandes concernant l’extension avant la décision du ministre demandée par le promoteur le 23 décembre 2020 Mesdames, Messieurs, À l’instar de plusieurs groupes et individus qui l’ont fait dans les dernières semaines, nous tenons à communiquer notre profond malaise, voire notre colère, à la suite de la demande formulée par le promoteur de se voir octroyer une extension avant la décision du ministre impliquant la suspension du processus qui devait initialement se conclure par le dépôt du rapport final d’évaluation environnementale du projet à l’étude dès le début de l’année 2021. Malaise et colère, certes, mais malheureusement aucune surprise. Ce genre de stratagème visant principalement à reprendre le contrôle du discours dans l’espace public, est une pratique courante du promoteur. Avant d’exposer nos préoccupations et nos demandes, il nous semble important de revenir sur le cadre de l’analyse en cours ainsi que sur les principales dates charnières qui l’ont ponctuée. Le processus a débuté en juillet 2015, date à laquelle le mandat a été confié à l’Agence, il y a donc maintenant plus de 5 ans. Précisons néanmoins que, pour les citoyens qui ont dû militer ardemment afin que l’Agence se voie confier ce mandat, le travail a commencé plusieurs mois avant. Après des travaux importants et rigoureux, l’Agence communiquait enfin au promoteur en octobre 2015 les lignes directrices à respecter pour la production de son étude d’impact environnemental. Le processus doit se conclure en un an et quand l’Agence demande au promoteur de ...
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Attachment Je m'oppose au projet de quai en eau profonde

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Carol-Anne Côté
  • Reference number: 907
  • Submitted: 2021-01-08 - 7:58 PM
  • À l'Agence d'évaluation d'impact du Canada (AEIC), Je m'oppose au projet de quai en eau profonde dans le port de Québec, le projet Laurentia, tant à cause de ces impacts sur l'écosystème que ceux sur la santé humaine des habitants des quartiers avoisinant. De plus, ce projet est pleinement en contradiction avec un message depuis longtemps pertinent mais qui commence enfin à se faire entendre, soit celui de revenir vers le local, la proximité, la petite échelle. Tout ces mots qui sonnent si dérisoires à expliciter car ils sont pourtant si naturel mais qui avec la dérive de surconsommation dans laquelle nous nous sommes aveuglément embarqués sont devenus peu à peu rares et marginaux. Mais il n'y a rien de marginal à vouloir un monde juste, un monde où tout le monde mange à sa faim et respire de l'air pure, mais épouser un tel projet, c'est dire oui à la surconsommation, c'est dire oui au profit des plus gros effectué sur le dos des plus jeunes. Alors qu'on pourrait profiter du momentum pour faire sensibiliser les gens à effectuer un tournant. Ces gens qui sont déjà bien inquiet pour leur propre santé et qui malheureusement dans ce contexte déjà bien précaire ne s'offusqueront et ne débattront pas contre un tel projet destructeur.  Oui, il faut faire rouler l'économie, oui, nous ne pouvons faire d'omelette sans casser d'oeufs, mais s'il vous plait, faites que l'économie ne soit pas le seul argument dans ...

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Attachment Réaction du Conseil de quartier Maizerets à la demande de délai du Port de Québec

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Conseil de quartier Maizerets
  • Reference number: 911
  • Submitted: 2021-01-05
  •   Bonjour,    Veuillez trouver en pièce jointe une lettre du Conseil de quartier Maizerets en réaction à la demande du Port de Québec pour étendre le délai pour la production du rapport final de l'Agence et de la décision du Ministre à cet égard.      Merci de votre attention,   Joséphine Hénault, présidente Conseil de quartier Maizerets
  • Attachment included
  • Québec, le 4 janvier 2021 courrier électronique Monsieur Benoît Dubreuil Directeur régional, Bureau régional du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Demande d’une extension avant la décision du ministre – Projet Laurentia Monsieur, Le 23 décembre 2020, l’Administration portuaire de Québec (APQ) vous a formulé une demande1 afin d’obtenir un délai supplémentaire avant la production du rapport final de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC). Le Conseil de quartier de Maizerets (CQM) souhaite réagir fermement et s’opposer à cette requête qui nous semble, dans les circonstances, abusive et basée sur des argumentaires questionnables. L’Administration portuaire de Québec relève trois éléments lui permettant d’appuyer cette démarche. Le CQM ne souhaite répondre qu’au premier de ces trois éléments, soit les problématiques de « la qualité de l’air, la santé humaine et l’acceptabilité sociale ». L’APQ prétend vouloir ainsi : « […] répondre aux préoccupations soulevées par la communauté dans les mémoires et les commentaires soumis lors de la consultation publique qui s’est terminée le 16 décembre dernier ». Le CQM trouve des plus fragiles cette argumentation. Le Port de Québec est, et était, pleinement informé et ce depuis 2015 des problématiques de la qualité de l’air dans les quartiers centraux. Les études et les documentations qu’elle vous a transmises en font pleinement la démonstration. ● L’APQ a plutôt sciemment nié, et a voulu ainsi éviter une réflexion structurée sur cette problématique en prétendant auprès de l’AEIC que le projet Laurentia tel que présenté ne ...
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Attachment Je supporte Laurentia

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Louis-David Sansoucy
  • Reference number: 900
  • Submitted: 2020-12-31 - 11:46 AM
  •   Le projet Laurentia sera un modèle international grâce à ses installations automatisées et électrifiées qui réduiront les émissions de GES de près de 40 % par rapport à un terminal à conteneurs de la génération précédente. Le projet favorisera également le transport maritime et ferroviaire de marchandises sur le fleuve st-Laurent qui est un avantage compétitif par rapport au port americain de new York,   Le transport sur le fleuve est modes de transport les plus efficaces en matière de carbone versus le transport routier.  C'est la direction que nous devons prendre pour développer notre mobilité durable.

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Attachment Point de vue d'Accès Saint-Laurent Beauport à la demande du Port de Québec pour étendre le délai pour la décision du Ministre

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Daniel Guay
  • Reference number: 898
  • Submitted: 2020-12-30 - 12:15 AM
  • Bonsoir La présente est pour vous expliquer pourquoi il faut dire NON à la demande du Port de Québec de prolonger les délais pour la production du rapport final de l'Agence et de la décision du Ministre à cet égard. Nous espérons que l'Agence saura défendre l'intérêt public et demeurer intègre dans ce processus d'évaluation environnementale si cher au Gouvernement Trudeau et aux canadiens.   Merci de votre considération.        
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  • Québec, le 30 décembre 2020 PAR COURRIEL Monsieur Benoît Dubreuil Directeur régional, Bureau régional du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Demande d’une extension avant la décision du ministre – Projet Laurentia Monsieur, Dans le cadre de la demande de dernière minute (23 décembre 2020) de l’Administration portuaire de Québec (APQ) pour poursuivre les travaux du projet Laurentia et obtenir un délai supplémentaire avant la production du rapport final de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC), nous, groupes environnementaux et citoyens, désirons intervenir pour vous dire que cette requête est injustifiable dans les circonstances. Nous souhaitons que vous la refusiez pour les motifs que nous désirons soumettre à l’attention de l'Agence et du ministre pour leur considération. Il est vrai que les articles 27 (2) (3) de la Loi canadienne sur l’évaluation environnementale de 2012 prévoient que : « le ministre est tenu de prendre les décisions dans les trois cent soixante-cinq jours suivant l’affichage sur le site Internet de l’avis du début de l’évaluation environnementale du projet. Il peut prolonger ce délai de la période nécessaire pour permettre à l’Agence de coopérer avec toute instance visée à l’article 18 à l’égard de l’évaluation environnementale du projet ou pour tenir compte des circonstances particulières du projet. Il ne peut toutefois prolonger le délai de plus de trois mois. » Il est cependant utile de souligner que l'Agence a réalisé son travail dans les 365 jours prescrits par la Loi, et ce, malgré l'improvisation du promoteur, les changements de scénarios au ...
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Attachment Demande d'une extension avant la décision du Ministre - Laurentia

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Accès Saint-Laurent Beauport
  • Reference number: 908
  • Submitted: 2020-12-30
  • Bonsoir   Voici une lettre d'opinion suite à la demande du Port de Québec.   En espérant que ce point de vue vous permettra de prendre une décision éclairée dans l'intérêt des citoyens et de l'environnement.   Merci de nous lire et de prendre tout cela en considération.     -- Daniel Guay <données d’identification caviardées> Accès Saint-Laurent Beauport
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  • Québec, le 30 décembre 2020 PAR COURRIEL Monsieur Benoît Dubreuil Directeur régional, Bureau régional du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Demande d’une extension avant la décision du ministre – Projet Laurentia Monsieur, Dans le cadre de la demande de dernière minute (23 décembre 2020) de l’Administration portuaire de Québec (APQ) pour poursuivre les travaux du projet Laurentia et obtenir un délai supplémentaire avant la production du rapport final de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC), nous, groupes environnementaux et citoyens, désirons intervenir pour vous dire que cette requête est injustifiable dans les circonstances. Nous souhaitons que vous la refusiez pour les motifs que nous désirons soumettre à l’attention de l'Agence et du ministre pour leur considération. Il est vrai que les articles 27 (2) (3) de la Loi canadienne sur l’évaluation environnementale de 2012 prévoient que : « le ministre est tenu de prendre les décisions dans les trois cent soixante-cinq jours suivant l’affichage sur le site Internet de l’avis du début de l’évaluation environnementale du projet. Il peut prolonger ce délai de la période nécessaire pour permettre à l’Agence de coopérer avec toute instance visée à l’article 18 à l’égard de l’évaluation environnementale du projet ou pour tenir compte des circonstances particulières du projet. Il ne peut toutefois prolonger le délai de plus de trois mois. » Il est cependant utile de souligner que l'Agence a réalisé son travail dans les 365 jours prescrits par la Loi, et ce, malgré l'improvisation du promoteur, les changements de scénarios au ...
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Attachment Projet Laurentia - Dépôts sur le Registre

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Groupe d'initiatives et de recherches appliquées au milieu
  • Reference number: 909
  • Submitted: 2020-12-30
  • Veuillez consulter la soumission ci-jointe.
  • Attachment included
  • _____________________________________________________________________ GIRAM Depuis 1983 1 Lévis, 29 décembre 2020. Monsieur Benoît Dubreuil, Directeur régional, Bureau du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville, Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Projet Laurentia, demande d’un délai par le Port de Québec. Monsieur le Directeur Nous avons pris connaissance de la requête adressée le 23 décembre par le PDG du port de Québec, monsieur Mario Girard, en faveur d’un délai supplémentaire avant la production du rapport final de l’Agence. Par l’octroi d’une telle extension, le Port espère pouvoir produire des « informations additionnelles probantes », notamment au chapitre de la qualité de l’air. « Répondre de manière cohérente » requiert, aux dires de monsieur Girard, « une concertation avec les autres acteurs locaux et les membres de la communauté immédiate ». Une demande étonnante de la part d’une corporation publique qui a bénéficié de tout le temps nécessaire depuis 2015 et de toutes les ressources techniques et scientifiques à sa disposition pour apporter les réponses qui s’imposent. La période de consultation de l’AEIC venant de se terminer le 16 décembre, nous nous interrogeons sur l’à- propos d’une opération de « concertation » qui serait initiée par le Port auprès d’acteurs qui ont déjà produit leurs commentaires à l’Agence. Une concertation signifie agir de concert et implique une négociation en vue d’arrangements. Qu’est- ce qu’une telle démarche vient faire à ce stade-ci du processus ? Par ailleurs, « les acteurs de la communauté » ...
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Attachment Demande d'une extension avant la décision du ministre- Projet Laurentia

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Administrator on behalf of Administration portuaire de Québec
  • Reference number: 896
  • Submitted: 2020-12-23
  • Veuillez consulter la pièce jointe.
  • Attachment included
  • Québec, le 23 décembre 2020 Monsieur Benoît Dubreuil Directeur régional, Bureau régional du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada Agence d’évaluation d’impact du Canada 901-1550, avenue d’Estimauville Québec (Québec) G1J 0C1 Objet : Demande d’une extension avant la décision du ministre – Projet Laurentia Monsieur, Dans la foulée des efforts de l’Administration portuaire de Québec (APQ) pour poursuivre les travaux du projet Laurentia et compte tenu notamment de l’inquiétude suscitée dans la communauté par la conclusion du rapport préliminaire, nous souhaitons solliciter un délai supplémentaire avant la production de votre rapport final. En effet, la planification actuelle du processus amènerait l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) à rendre son rapport final disponible pour décision au ministre dès la mi-janvier 2021. Cet échéancier ne permettra pas à l’APQ d’inclure toutes les informations requises qu’elle désire soumettre à l’attention du ministre pour sa considération. Voici quelques-uns des éléments qui nécessitent un délai pour produire des informations additionnelles probantes et de qualité : 1. La qualité de l’air, la santé humaine et l’acceptabilité sociale. Dans son rapport provisoire, l’AEIC mentionne que le projet aura : « Des effets environnementaux résiduels négatifs importants directs et cumulatifs sur la qualité de l’air et la santé humaine compte tenu de l’augmentation des émissions de particules dans l’air et de contaminants issus de la combustion de combustibles fossiles autant en phase de construction que d’exploitation du terminal dans un milieu préalablement saturé en contaminants atmosphériques ». L’APQ, consciente de ...
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Attachment Inquiétudes sur la pollution sonore et visuelle

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Vincent Berthet
  • Reference number: 883
  • Submitted: 2020-12-19 - 5:58 PM
  • Pendant la saison estivale, je suis un utlisateur fréquent de la baie de Beauport et je m'inquiète du bruit et de la lumière que pourraient causer les activités continues de transbordements de conteneurs de Laurentia, les mouvements de trains et de camions. J'aime la quiétude du lieu les soirs d'été, un des rares havres de paix au bord de l'eau, pour ne pas dire le seul, au Centre-Ville de Québec. Je viens souvent en vélo et je crains d'autre part que les infrastructures et trafics rendent l'accès encore plus difficile qu'il ne l'est actuellement. Je m'inquiète grandement aussi du magnifique paysage visible depuis la plage et qui serait amputé par la construction des nouveaux quais. J'aime voir Lévis et les bateaux qui naviguent sur le fleuve. Je ne veux pas échanger cet oasis contre une industrie supplémentaire dans mon milieu de vie.

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Attachment Inquiétudes sur la pollution sonore, lumineuse et esthétique

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Vincent Berthet
  • Reference number: 882
  • Submitted: 2020-12-19 - 5:56 PM
  • Pendant la saison estivale, je suis un utlisateur fréquent de la baie de Beauport et je m'inquiète du bruit et de la lumière que pourraient causer les activités continues de transbordements de conteneurs de Laurentia, les mouvements de trains et de camions. J'aime la quiétude du lieu les soirs d'été, un des rares havres de paix au bord de l'eau, pour ne pas dire le seul, au Centre-Ville de Québec. Je viens souvent en vélo et je crains d'autre part que les infrastructures et trafics rendent l'accès encore plus difficile qu'il ne l'est actuellement. Je m'inquiète grandement aussi du magnifique paysage visible depuis la plage et qui serait amputé par la construction des nouveaux quais. J'aime voir Lévis et les bateaux qui naviguent sur le fleuve. Je ne veux pas échanger cet oasis contre une industrie supplémentaire dans mon milieu de vie.  

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Attachment Gouvernance de l'APQ

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Vincent Berthet
  • Reference number: 881
  • Submitted: 2020-12-19 - 5:41 PM
  • Je trouve que les impacts du projet Laurentia seraient démesurés par rapport à ce que cela rapporterait au bien commun, car je trouve que trop peu de personnes du milieu de vie profiteraient de la réalisation de ce projet,et qu'au contraire elles en subirait les effets négatifs. Ce n'est pas un grand projet d'infrastructure publique qui est proposé, mais plutôt un désir de croissance financière de la part du Promoteur. L'APQ est une association d'entreprises privées, discrètes, dissimulées derrière une fausse gouvernance publique douteuse. Ce Port en soi n'est personne, il n'a pas de coeur, c'est un CA qui défend simplement ses membres, les fameux "utilisateurs". Le gouvernement fédéral et autres paliers de gouvernement se retrouvent de fait à la solde des entreprises utilisatrices. Je pense qu'il faut se méfier de ce cercle vicieux. Le gouvernement du Canada doit se tenir garant, en tant que propriétaire du territoire, de l'intéret des citoyens, et il doit être un garde-fou face à l'initiative privée. Le modèle des administrations portuaires est peut être passé date. Il n'est plus en phase avec le développement économique que nous souhaitons pour notre territoire. Merci.

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Attachment La part modale de 10 % de camionnage du projet Laurentia ne tient pas la route

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Daniel Guay
  • Reference number: 877
  • Submitted: 2020-12-18 - 9:25 AM
  • L’analyse du rapport provisoire de l'Agence d’évaluation d'impact du Canada (AÉIC) et la préparation du mémoire de notre organisme a permis de faire ressortir des questions et des doutes importants concernant les affirmations du Port sur la part modale du camionnage. Dans cette ultime phase de consultation publique, où la vérité, les faits et la science ont pris une importance particulière, l'analyse comparative de certains ports canadiens et américains indique des faits sur les parts modales entre le camionnage et le train, qui sont très différents des prétentions du Port. Ces parts prétendues par le Port et celles constatées sur le terrain pourraient soulever des effets négatifs importants sur la congestion routière, la qualité de l'air et les GES (gaz à effet de serre). Rappelons que le Port de Québec affirme que 10 % des conteneurs seront transportés par camion et 90 % par train.   Dans une publication de juin 2017, Daniel Dagenais, VP Opérations du Port de Montréal, indique qu'environ 2 500 camions franchissent l’entrée du port chaque jour pour livrer ou recueillir des marchandises. Dans ce cas, 55 % des conteneurs du port sont transportés par camion, comparativement à 45 % par train. Le Port manutentionne annuellement 1,4 M de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds).   Dans le rapport provisoire de l'AÉIC pour le projet Contrecoeur (1,15 millions de conteneurs par an), le port de Montréal indique que 45 % des conteneurs seront ...
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  • COMMUNIQUÉ Québec, le 17 décembre 2020 – L’analyse du rapport provisoire de l'Agence d’évaluation d'impact du Canada (AÉIC) et la préparation du mémoire de notre organisme a permis de faire ressortir des questions et des doutes importants concernant les affirmations du Port sur la part modale du camionnage. Dans cette ultime phase de consultation publique, où la vérité, les faits et la science ont pris une importance particulière, l'analyse comparative de certains ports canadiens et américains indique des faits sur les parts modales entre le camionnage et le train, qui sont très différents des prétentions du Port. Ces parts prétendues par le Port et celles constatées sur le terrain pourraient soulever des effets négatifs importants sur la congestion routière, la qualité de l'air et les GES (gaz à effet de serre). Rappelons que le Port de Québec affirme que 10 % des conteneurs seront transportés par camion et 90 % par train. Dans une publication de juin 2017, Daniel Dagenais, VP Opérations du Port de Montréal, indique qu'environ 2 500 camions franchissent l’entrée du port chaque jour pour livrer ou recueillir des marchandises. Dans ce cas, 55 % des conteneurs du port sont transportés par camion, comparativement à 45 % par train. Le Port manutentionne annuellement 1,4 M de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds). Dans le rapport provisoire de l'AÉIC pour le projet Contrecoeur (1,15 millions de conteneurs par an), le port de Montréal indique que 45 % des conteneurs seront déplacés par train et que 55 % des conteneurs seront transportés par camion, ce qui représente environ 1 200 camions/jour entrants au terminal. Les parts intermodales du projet sont ...
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Attachment Laurentia n'est pas un projet économique ni innovant

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: Vincent Berthet
  • Reference number: 876
  • Submitted: 2020-12-17 - 8:06 PM
  • Dans toutes les interventions des promoteurs et défenseurs du projet Laurentia, les mots "économie" et "innovation" sont répétés tels des mantras hypnotiques afin de convaincre les citoyens. Aucun de leurs commentaires ne porte réellement sur l'environnement, la poésie du paysage ou les services rendus par la nature à l'état brut. L'économie, au sens étymologique, est l'art de savoir gérer sa maison. C'est-à-dire qu'être économe signifie savoir faire avec les ressources dont on dispose. A l'inverse, l'Administration portuaire de Québec nous propose un modèle d'affaire déconnecté du milieu dans lequel il s'implante, basé sur la mondialisation, le profit individuel et la défiscalisation. Il fait fi des réalités locales et du tissu humain et territorial sur lequel il entend se greffer, encore plus qu'actuellement. Le monde des affaires, du business, ce n'est pas le monde d'une économie qui profite à tous. L'innovation, c'est oser. Et imaginer de nouvelles façons de vivre et de se développer. Avec Laurentia, on ne fait que perpétuer un vieux modèle qui soumet l'environnement et les hommes à la concurrence, et simplement mettre un oeuvre un projet qui est dans les cartons du Port depuis des décennies. Il n'y a rien d'innovant à sacrifier les paysages et la qualité de vie pour des technologies et des multinationales, rien d'innovant à ...

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Attachment À la défense des adeptes de plein air

  • Laurentia Project: Port of Quebec Deep-Water Wharf - Beauport Sector
  • Author: FÉDÉRATION QUÉBÉCOISE DE KITE
  • Reference number: 875
  • Submitted: 2020-12-17 - 4:14 PM
  • Le relance actuelle de la crise COVID19 passe avant tout par le plein air, et seulement par l'économie.  En effet, toute l'industrie du plein air et de l'aventure a vécu un saison estivale 2020 qui relève de l'irréel.  La population, plus que jamais, recherche un contact avec la nature.  Certaine région au Québec ont plusieurs sites de pratiques et d'accès à l'eau, tel que le secteur Beauport, mais d'autres comme la région de Québec, en ont peu, voire qu'un seul, qui s'envolera pratiquement avec le projet.  C'est toute une communauté de passionnés des sports de vent que ce projet détruira.  La Fédération Québécoise de Kite tenait à donner son appui à la communauté de kiteurs de la région de Québec.  

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