Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf

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Attachment Mémoire de la Nation Wendat

  • Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf
  • Author: Administrator on behalf of Nation Wendat
  • Reference number: 14
  • Submitted: 2025-12-29 - 2:54 PM
  • Updated: 2026-01-06 - 2:02 PM
  • Rationale: Comment updated for administrative purposes
  • Project phase: Planning
  • Participation notice: Public Notice - Comments Invited on the Summary of the Initial Project Description
  • See the attached submission / Veuillez consulter la pièce jointe  
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  • ONYIONHWENTS ÏIO’ 255, PLACE CHEF MICHEL LAVEAU WENDAKE (QUÉBEC) G0A 4V0 T. 418 84 2-3767 | WENDAKE.CA PAR COURRIEL Wendake, le 18 décembre 2025 Oscar Mejia Mesa Analyste principal en consultation, Bureau régional du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada Courriel : oscar.mejiamesa@iaac -aeic.gc.ca Monsieur Mejia Mesa , La présente concerne l’objet en titre et fait suite à la lettre que vous avez adressée au Grand Chef de la Nation Wendat, monsieur Pierre Picard, le 24 novembre 2025 . Comme vous savez, dans l’arrêt Sioui , la Cour suprême du Canada a reconnu de façon unanime que le Traité huron -britannique de 1760 offrait une protection constitutionnelle aux droits et libertés de la Nation Wendat, et ce, sur l’ensemble du Onyionhwentsïio’ . Les coutumes wendat protégées par le Traité incluent entre autres la chasse, la pêche, la cueillette et l'extraction de plantes médicinales et de fruits, l ’aménagement d ’abris, la possibilité de faire des feux aux endroits de notre choix, de pratiquer nos rites religieux et autres activités de nature coutumière, religieuse et commerciale. Le Traité protège le droit au territoire et à sa jouissance paisible. L e territoire principal couvert par le Traité , le Onyionhwentsïio’ , est illustré sur la carte en annexe. L e Traité ne contient aucune clause d’extinction ou de cession des droits ancestrau x de toute nature , dont le titre aborigène, sur ce territoire . Ces droits sont donc pleinement effectif s et demeurent protég és constitutionnel lement. L e gouvernement du Canada a l’obligation de consulter la Nation Wendat dès qu’il envisage une mesure ...
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Attachment Mémoire de la Nation W8banaki

  • Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf
  • Author: Administrator on behalf of Nation W8banaki
  • Reference number: 13
  • Submitted: 2025-12-29 - 2:53 PM
  • Updated: 2026-01-06 - 2:03 PM
  • Rationale: Comment updated for administrative purposes
  • Project phase: Planning
  • Participation notice: Public Notice - Comments Invited on the Summary of the Initial Project Description
  • See the attached submission / Veuillez consulter la pièce jointe  
  • Attachment included
  • Page 1 de 6 10175 rue Kolipaïo Wôlinak (Québec) G0X 1B0 Téléphone : (819) 294-1686 Télécopieur : (819) 294-1689 www.gcnwa.com Wôlinak, le 18 décembre 2025 Monsieur Oscar Mejia Mesa Analyste principal en consultation, Bureau régional du Québec Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) oscar.mejiamesa@iaac-aeic.gc.ca Par courriel seulement Objet : Commentaires préliminaires de W8banaki – Description initiale du projet d’agrandissement du port de Bécancour – Quai B6 Kwaï Monsieur Mejia Mesa, Le 24 novembre 2025, l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) a soumis à la Nation W8banaki une consultation concernant la description initiale de projet de construction d’un nouveau quai B6 et d’agrandissement du terminal à quai (Horizon Bécancour, le « Projet ») à la Société du parc industriel et portuaire de Bécancour (SPIPB). C’est dans ce contexte que la Nation W8banaki vous transmet aujourd’hui ses commentaires préliminaires au sujet des impacts du Projet sur les droits de ses membres ainsi que sur certaines composantes de juridiction fédérales associées. Les éléments ci-dessous s’appuient principalement sur la Description initiale de projet (DIP) déposée par le promoteur, sur des enjeux internes préliminaires compilés par le Bureau du Ndakina, ainsi que sur des constats formulés dans le cadre de travaux antérieurs portant sur les impacts cumulatifs du développement portuaire sur Kchitegw. En ce sens, il ne s’agit pas d’une étude d’impact exhaustive et d’une réponse finale à la consultation de l’AEIC sur le projet et son étude d’impact. CONTEXTE TERRITORIAL Le Projet se situe à proximité de la communauté w8banaki de Wôlinak, sur une portion du ...
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Attachment Protect wildlife

  • Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf
  • Author: Beaconsfield Animal Services
  • Reference number: 9
  • Submitted: 2025-12-12 - 11:56 PM
  • Project phase: Planning
  • Participation notice: Public Notice - Comments Invited on the Summary of the Initial Project Description
  • I noticed a lot of wildlife live here.  ?????Please preserve the trees at this location. Please do not harm animals with this project. Please do not use animal testing for pollution and effluent monitoring. https://www.change.org/p/stop-testing-sewer-water-on-laboratory-fish ?Please work with the Canadian Centre for the Alternatives to Animal Methods. https://www.uwindsor.ca/ccaam/ Please only use non lethal ways to live with geese, beavers, and other wildlife. Develop a Living With Coyotes program with the animal welfare organization Coyote Watch Canada. www.coyotewatchcanada.com Please only use non lethal ways to manage wildlife. There are humane, non lethal ways to deal with beavers. Here's a great resource. https://thefurbearers.com/downloads/PDFs/Beaver%20Book%20-%202019-10-08%20The%20Fur-Bearers.pdf?fbclid=IwAR1fP2wOYQKbWREX0E5QzYBhZLf9VjwMov3p37Vh8ToW1-NeQvAoVATZhEg%0A%0A https://www.change.org/p/stop-banff-from-killing-animals-after-conflicts https://www.humanesociety.org/resources/humanely-scare-away-canada-geese https://www.canadageese.org/nlcontrol.html https://www.peta.org/wp-content/uploads/2021/06/humane-goose-control-pdf.pdf https://www.humanesociety.org/resources/what-do-about-canada-geese This company makes non lethal products. https://margosupplies.com/ca-en/ ? Conventional rodent control uses cruel methods. The companies use glue traps, and snap traps, which, like legholds, can cause injury. They also use rodenticide, which kills slowly and kills many non target ...

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Attachment Projet Horizon Bécancour – Construction du quai B6 et agrandissement du terminal à quai

  • Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf
  • Author: Comité ZIP Les Deux Rives
  • Reference number: 8
  • Submitted: 2025-12-10 - 2:36 PM
  • Project phase: Planning
  • Participation notice: Public Notice - Comments Invited on the Summary of the Initial Project Description
  • Le Comité ZIP Les Deux Rives souhaite vous transmettre ses commentaires à la suite du dépôt de la description initiale du projet Horizon Bécancour. Nous reconnaissons l’importance stratégique de ce projet pour le développement économique régional, et nous apprécions la clarté des informations fournies dans le document. Notre intention est de contribuer de manière constructive à la réflexion entourant ce projet, dans le respect de la relation de collaboration que nous entretenons avec la SPIPB. Nous tenons toutefois à attirer votre attention sur un enjeu environnemental qui nous préoccupe particulièrement : l’érosion de l’île Carignan. Ce phénomène, en forte progression depuis plusieurs années, menace directement l’herbier aquatique situé derrière l’île, de même que les habitations qui bénéficient de la protection naturelle qu’elle offre et qui ne disposent donc d’aucune structure de protection contre l’érosion. Cet herbier est reconnu comme l’un des plus importants pour la reproduction du poisson dans ce secteur du Saint-Laurent. Sa dégradation représenterait une perte significative pour la biodiversité aquatique et pour les services écosystémiques associés. Nous croyons essentiel que le projet tienne compte de cette dynamique afin d’éviter que les travaux ou les aménagements prévus ne contribuent à accentuer l’érosion ou à fragiliser davantage cet ...
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  • Projet Horizon Bécancour – Construction du quai B6 et agrandissement du terminal à quai Le Comité ZIP Les Deux Rives souhaite vous transmettre ses commentaires à la suite du dépôt de la description initiale du projet Horizon Bécancour. Nous reconnaissons l’importance stratégique de ce projet pour le développement économique régional, et nous apprécions la clarté des informations fournies dans le document. Notre intention est de contribuer de manière constructive à la réflexion entourant ce projet, dans le respect de la relation de collaboration que nous entretenons avec la SPIPB. Nous tenons toutefois à attirer votre attention sur un enjeu environnemental qui nous préoccupe particulièrement : l’érosion de l’île Carignan. Ce phénomène, en forte progression depuis plusieurs années, menace directement l’herbier aquatique situé derrière l’île, de même que les habitations qui bénéficient de la protection naturelle qu’elle offre et qui ne disposent donc d’aucune structure de protection contre l’érosion. Cet herbier est reconnu comme l’un des plus importants pour la reproduction du poisson dans ce secteur du Saint-Laurent. Sa dégradation représenterait une perte significative pour la biodiversité aquatique et pour les services écosystémiques associés. Nous croyons essentiel que le projet tienne compte de cette dynamique afin d’éviter que les travaux ou les aménagements prévus ne contribuent à accentuer l’érosion ou à fragiliser davantage cet habitat. Dans l’éventualité où des herbiers aquatiques devaient être détruits par les travaux, nous croyons qu’il serait pertinent d’explorer des mesures de récupération. Il est possible de transplanter ces herbiers vers des zones ...
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Attachment Considération du branchement à quai

  • Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf
  • Author: Université de Sherbrooke - eTESC Lab (Electric Transport, Energy Storage, and Conversion Lab)
  • Reference number: 7
  • Submitted: 2025-12-05 - 1:22 PM
  • Project phase: Planning
  • Participation notice: Public Notice - Comments Invited on the Summary of the Initial Project Description
  • Bonjour, Je suis chercheur à l'Université de Sherbrooke en génie électrique et je me spécialise sur le branchement à quai. J'ai été très surpris de voir que le projet n'incluait AUCUNE provision pour préparer la nouveau quai au branchement à quai. Le branchement à quai consiste à connecter les navires au réseau électrique terrestre lorsqu'ils sont à quai pour qu'ils puissent fermer leur génératrices. Les réductions estimé de consomation de carburant varient entre 1.5 et 20 tonnes de diesel marin par jour par navire à quai.  Pourquoi c'est important?  Premièrement, pour la qualité de l'air. Les navires marchandé émettent des polluants de l'air (PM, SOx, NOx) nocifes pour la santé des population vivant proche des zones portuaires et pour la faune et la flore. Le branchement à quai permet aussi de réduire le bruit. Le branchement à quai permet aussi de réduire les GES du port et du navire et de travailler dans le sens de la transition énergétique. Risque Le branchement à quai est peu dispendieux lorsqu'il est inclue et planifié durant des travaux majeurs et de nouvelles construction, car il ne sagit que de prévoire les espaces ou passeront les fils électriques, les espaces pour les installations électriques, et prévoire la disponibilité de la puissance. Or, les coûts explosent s'il faut faire des travaux spécifiques au branchement à quai ...

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Attachment Public Comment Submission – Bécancour Port Terminal Expansion (B6 Wharf)

  • Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf
  • Author: University of Calgary
  • Reference number: 6
  • Submitted: 2025-11-26 - 11:43 PM
  • Project phase: Planning
  • Participation notice: Public Notice - Comments Invited on the Summary of the Initial Project Description
  • I have reviewed the Summary of the Initial Project Description for the Bécancour Port Terminal Expansion Project – B6 Wharf, and I am submitting the following  comments as a member of the public and an expert in environmental assessment for large scale marine, oil, and gas related infrastructure. My observations are based on the adequacy of baseline data, the scientific validity of impact predictions, and the degree to which the proposed project aligns with federal requirements under the Impact Assessment Act. Based on the information available, I believe several critical gaps must be addressed before IAAC can determine the significance of environmental effects or decide whether a full federal impact assessment is required. 1. Sediment Quality Characterization Is Insufficient for an Oil and Gas Relevant Port Expansion After reviewing the sediment section, I am concerned that the analysis is incomplete for a project of this magnitude. Only one sediment sample near Wharf B3 is discussed, and broader results for the B6 dredging footprint are still pending. For a port that handles or is connected to industries handling petroleum related commodities, this level of characterization is inadequate. Industrial sediments often contain PAHs, PCBs, metals, petroleum hydrocarbons, and PFAS, and these contaminants are rarely distributed uniformly. With more than 373,000 m3 of sediment to be dredged, there is a substantial risk of mobilizing contaminants. I believe IAAC should require a full CCME compliant dataset, depth profiling, and geostatistical mapping, along with a formal dredged materials management plan similar to other St. Lawrence port reviews. Without this, it is ...

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