À titre de citoyenne de Montréal très préoccupée, amoureuse de notre Fleuve Saint-Laurent
et de sa biodiversité, pour le futur des enfants et en appui à Vigie Citoyenne Port de
Contrecœur, voici mes commentaires sur le rapport provisoire d’évaluation d’impact du
nouveau Terminal portuaire à Sorel-Tracy de QSL International Ltée.
Qualité de l’air - L’ajout d’activités portuaires de navires transportant du vrac, dont des
engrais et des sels déglaçants, entraînent des poussières qui affectent la qualité de l’air. À
cela s’ajoutent les GES et les émissions polluantes de la machinerie, des navires à quai qui
brûlent du mazout 24/24 et des camions sur la 30 jusqu’à Montréal ou ailleurs. Le
développement de la zone industrialo-portuaire associée à ce futur port entraînera aussi
une déforestation de plusieurs centaines d’arbres dans le secteur.
Impacts cumulatifs sur la santé des citoyens de Sorel-Tracy — Les impacts au centre-
ville du Port actuel de Sorel-Tracy ont fait l’objet d’un Avis de santé publique sur l’étude de
caractérisation de l’air ambiant en 2024 et de nombreux métaux analysés ont présenté des
concentrations moyennes au-delà des critères provinciaux comme l’arsenic, le baryum, le
cadmium, le manganèse, le plomb et le zinc. L’avis conclut que la population présente un
état de santé respiratoire plus défavorable que le reste du Québec. Il est donc très
important de tenir un BAPE afin de se pencher sur les impacts cumulatifs de l’ajout d’un
nouveau port sur la santé des citoyens alors que celle-ci est déjà critique.
Impacts cumulatifs sur les citoyen·nes de Contrecœur - Les résident·es de Contrecœur
seront pris en étau entre deux nouveaux projets de ports, celui de conteneurs à
Contrecoeur et celui de Sorel-Tracy (de navires de vrac). Tous deux comportent des impacts
majeurs sur la qualité de l’air, la qualité de l’eau, la pollution par le bruit, les poussières,
l’ajout de GES et d’émissions polluantes. Le futur Port de Contrecœur rasera 13 000 arbres,
détruira des écosystèmes centenaires irremplaçables et ajoutera 1200 camions par jour sur
la 30. D’où la nécessité d’étudier les effets cumulatifs de ces ports pour les résidents de
Contrecœur.
Par ailleurs, concernant l'augmentation de 1200 camions par jour, des études récentes
nous mettaient en garde. Le 6PPD, ajouté au caoutchouc de pneus pour en freiner l’usure, a
été identifié comme étant l’un des contaminants les plus toxiques jamais observés dans
l’environnement aquatique. Les concentrations de 6PPD-quinone proviennent de fragments
de pneus d’autos, de camions. Leur présence après la pluie, dans le fleuve particulièrement
vulnérable entouré de routes et de ponts, (leurs effets mortels démontrés par des études
sur les saumons), menace notre chaîne de vie, d’organismes vivants. La contamination des
eaux souterraines de la nappe, de l’air et de l’eau de surface est affectée. De la pêche à nos
assiettes, des microparticules de pneus, qu’on choisit d’ignorer.
Impacts environnementaux sur l’écosystème du fleuve — Un BAPE est nécessaire pour
que les citoyen·nes expriment leurs avis et que les experts scientifiques soient entendus,
quant aux impacts du projet de port sur le fleuve Saint-Laurent, ses écosystèmes, le
maintien de la biodiversité et la qualité des habitats aquatiques et fauniques. Cela doit être
fait en considérant la proximité avec le lac Saint-Pierre. La qualité de l’eau — L’ajout d’un
port pour des navires de vrac transportant des sels déglaçants et des engrais qui
pourraient tomber dans le fleuve et donc affecter la qualité de l’eau pour tous ses
écosystèmes doit être évalué indépendamment du promoteur.
Impacts sur la survie du chevalier cuivré- espèce en péril — Ce port de QSL aurait des
impacts sur les herbiers d’alimentation du chevalier cuivré et la navigation accrue dans ce
secteur affecterait potentiellement le chevalier cuivré. Cette espèce en péril est aussi
menacée par la construction du futur port de Contrecœur. Les experts scientifiques doivent
pouvoir se prononcer sur l’efficacité des mesures de compensation.
Problèmes architecturaux du projet — Ce quai flottant s’avançant dans le fleuve comme
une protubérance métallique industrielle créerait une saillie extrêmement défigurante pour
le paysage du fleuve. Ce projet de quai flottant ne présente aucune intégration
harmonieuse dans le paysage environnant. Il vient plutôt l’enlaidir de façon inacceptable.
La qualité de l’eau, de l’air, des berges, des écosystèmes et de leur biodiversité, des milieux
humides, de la nappe phréatique et le déclin de nos espèces ne se confinent pas à un
secteur donné. La dégradation de notre fleuve et du milieu de vie des résident·es de
Contrecœur, par des décisions politiques anthropocentriques, est en lien direct avec le futur
de nos enfants. Je m'inquiète chaque jour en me demandant comment en sommes-nous
arrivés à dégrader à ce point notre milieu de vie partagé? À détruire ce qui est au cœur de
nos liens vitaux, de la vie même. Il est grand temps d’agir afin de ne pas poursuivre sur
cette voix écocidaire, et miser sur la restauration, la protection de cette richesse sublime
qu'est le fleuve Saint-Laurent.
Pour tous ces motifs, je vous demande officiellement qu’un avis défavorable soit émis par
l’AEIC pour le nouveau Terminal portuaire à Sorel-Tracy de QSL International Ltée.
Veuillez agréer l’expression de mes sentiments les plus distingués,
Hélène Charpentier